2022年モデル「マツダ MX-30」、航続距離は100マイルと短いが充電時間は10分短縮

マツダ

マツダは電動クロスオーバーのMX-30をアップデートし、小さなバッテリーのサイズを大きくしていないが、少なくとも充電に必要な時間を短縮することで、そのバッテリーをわずかに使いやすくしている。

MX-30は35.5kWhという異常に小さなバッテリーを搭載しており、WLTPテストによる航続距離はわずか124マイル(200km)、EPAによる評価ではわずか100マイル(161km)しかありません。これは、ほとんどのEVが提供するものの約半分であり、2022年のために改善されていません。しかし、技術的な変更により、ボンサイ電池の充電時間は36分から26分に短縮された。

マツダはまた、MX-30の駆動系サウンドを変更し、ドライバーがモーターが発生するトルクの大きさを認識しやすくした(そしておそらく、電力消費を抑えるためにアクセルペダルを緩めて対応する)とも述べている。この音は、風切り音やロードノイズなど、他の車の音とより自然に調和するように設計されているとのことです。

今回の改良では、内外装の色を変更し、3種類のトリムグレードを設定した。ユーロ仕様車の最下位にはMX-30 Prime-Lineがあり、18インチアルミホイールに加え、LEDヘッドライト、リバースカメラ、レーダークルーズコントロール、ナビゲーション、ヘッドアップディスプレイが全モデルに装備されている。

MX-30 Exclusive-Lineは、Prime-Lineにパワーシート、キーレスエントリー、3トーンカラー(ベース車の1トーンカラーから変更)を追加したモデルで、中級グレードですが、販売面では上位になると予想されます。人工皮革、ワイパーデアイサー、サンルーフ、ヒーター付きステアリングホイール、Boseサラウンドサウンドを装備した「マカト」が最上級グレードです。

しかし、マツダはMX-30に搭載される画期的なアップグレードについて、これ以上の詳細を明らかにしていない。マツダは4月に、ロータリーエンジン搭載のレンジエクステンダー仕様のクロスオーバーが今年後半に発売されることを確認したが、このエンジンはバッテリーの充電のみに使用される。2022年モデルのMX-30は、現在、ヨーロッパで注文を受け付けています。

【参照】https://www.carscoops.com/

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