日産ジューク ハイブリッド ラリー トリビュート コンセプト、ダカール参戦に向け準備万端

日産

昨年発表されたラリー仕様の日産ジューク・コンセプトを覚えていますか?1971年のイースト・アフリカン・ラリーで優勝した240Zへのワンオフ・オマージュとして、日産はかなり本気だったようだ。

ジューク・ハイブリッド・ラリートリビュートは、その名前からもわかるように、今夏に欧州で発売予定の新型ハイブリッドSUVをベースにしている。しかし、その外観はラリーカーのように見えるよう、さまざまな改造が施されています。ホイールアーチをカットして265/70R16のオールテレイングッドイヤーラングラータイヤを装着し、フェンダーフレアをワイドにボールドオンしています。また、フロントとリアのバンパーには保護用のスキッドプレート、大型のフォグランプ、ボンネットに取り付けられた追加照明ユニット、ルーフのLEDバーなど、プラスチック製のアドオンが装着されています。

その他、ルーフラックの装着、フルサイズのスペアホイール2本を収納するためのリアウインドウの省略、リアバンパーから突き出したクールな印象のデュアルエキゾーストパイプなど、ノーマルのジュークから変更されています。特別なカラーリングは、東アフリカラリーで活躍した日産240Zをイメージしたもので、黒いボンネット、深い赤のシェード、ビンテージスポンサーデカールをボディワークのあちこちに施しています。

インテリアでは、ロールケージ、消火器、4点式ハーネス付きレーシングシート、リアベンチデリート、アルカンターラ張りステアリングホイール、油圧式ハンドブレーキ、ドライバーとコドライバー/ナビゲーターがレース中に安全に通信できるようヘッドホン付きインターホンシステムなどが追加されました。

タフなルックスとは裏腹に、ハイブリッドパワートレインはノーマルのままなので、必然的にジュークは、2013年にレストアされて日産のヘリテージコレクションに残っている1971年のオリジナル240Zラリーカーよりも遅いのである。したがって、自然吸気の1.6リッター4気筒エンジンは93ps(69kW / 94PS)と148Nmのトルクを発生し、電気モーターはさらに48ps(36kW / 49ps)と205Nmのトルクを発生する。さらに、HSG(High-Voltage Starter Generator)として働く第2の電気モーター、1.2 kWhの水冷式バッテリー、フロントアクスルにパワーを送る高性能マルチモードギアボックスが搭載されています。ラリートリビュートは、シェルから供給されるバイオ燃料を使用することが、一般道用のジュークハイブリッドとの唯一の相違点です。

ご推察の通り、日産ジュークハイブリッド ラリートリビュートは、市販される予定のないワンオフ・プロジェクトです。SUVのアーバンライフスタイルを考えると、ジュークハイブリッドのオーナーがこのコンセプトに触発されてDIYで改造することはないと思われるが、オフロード仕様のジュークがドライブウェイでクールに見えることは確かである。AWDともっと強力なパワートレインが搭載されていればいいのだが。

【参照】https://www.carscoops.com/

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