ホンダCR-Vのスポーツ性能はあまり知られていませんが、日本のあるオーナーは、この車を見事なスピードマシンに変身させることを止めませんでした。R34日産スカイラインGT-Rの顔を持つこの車は、多くの見物人を欺きますが、その皮下には500馬力の獣とAWDがあります。
世界的に有名な富士スピードウェイで開催されたHKSプレミアムデーでYouTuberのAdam Zillinが撮影したこのCR-Vは、リアからしか見分けがつきません。フロントとサイドは、日産ステージアをつぶしたようなデザインで、ジリンさんも最初はそう思っていたそうです。
しかし、よくよく見てみると、このクルマはノーマルのステージアよりも立派なものであることがわかる。B18Cエンジンにギャレット製ターボチャージャーを装着し、チタン製インテークでブーストアップ。
このエンジンは8,500rpmまで回転し、スピードメーターは320km/h、つまり200mphにわずかに届かないところで終了します。500psのパワーは、CR-Vの純正トランスミッションを経て、AWDシステムへと伝達されます。よくもまあ、これだけのパワーが出せるものだと感心する。
また、ブレーキもエンドレスの6ピストンビッグブレーキキャリパーを四隅に装着している。
フロントはトップシークレットのアフターマーケットキットを使用。しかも、ロアセクションは本物のR34よりもかなり背が高い。これが、このクロスオーバーにふさわしいフロントエンドの特徴なんです。
インテリアでは、フルカーボンファイバー製バケットのブライドローマックスシートや、タッチスクリーン式インフォテインメントシステムを備えたカスタムセンターコンソールなど、さりげなくも重要なディテールが施されています。ドアカードには、他のインテリアと同じ鮮やかなブルーのトリムとブラックのアルカンターラが使用されています。
オーナーによると、東京オートサロンで紹介されなかったのは、後部座席がノーマルのままだったからだそうだ。私たちは合格点をあげたい。CR-Vは人気車種であり、愛されている車だが、正直言って、これほどまでに凄いカスタムバージョンは他に思い当たらない。
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