2023年型トヨタカローラのEU仕様車、ハイブリッドシステムを改良し、技術面も強化

トヨタは、米国仕様車に続き、欧州仕様車「Corolla」のマイナーチェンジモデルを発表しました。欧州仕様車には、トヨタの第5世代ハイブリッド・システムが搭載されるとともに、キャビン内の新技術を導入し、12世代目のデビューから4年が経過した現在も、新鮮さを保つために外観に穏やかな微調整が施されています。

多くの自動車メーカーが電動化の流れに乗ったにもかかわらず、ほとんどのライバルがマイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドパワートレインを搭載しているため、カローラはホンダシビックe：HEVと並んでCセグメントにおける唯一のフルハイブリッド車のままです。また、欧州ではGRカローラホットハッチを販売していないため、従来からあったガソリン車のみのオプションは廃止され、ハイブリッド車のみのラインアップとなりました。

より速く、よりクリーンに

新開発のセルフチャージング・ハイブリッドシステムは、従来のレシピに改良を加え、よりパワフルで高性能なものとなっています。1.8リッターと2.0リッターのエンジンが搭載され、FFのみの設定です。パワーコントロールユニット（PCU）とトランスアクスル電気モーターを再設計し、小型で高性能なリチウムイオン電池と組み合わせることで、ハイブリッドパワートレインの質量をバリエーションによって最大18kg（40ポンド）削減しました。

パワー面では、1.8リッター・ハイブリッドが138ps（104kW / 140PS）を発生し、現行モデルから18ps（13kW / 18PS）向上しています。これにより、エントリーモデルのカローラは、0-100km/h加速9.2秒（先代モデル比1.7秒短縮）となり、平均CO2排出量は102g/kmを維持しました。2.0リッターハイブリッドは、従来よりも15ps（12kW / 16PS）高い193ps（146kW / 196PS）を発生する。ここで、0-100km/h加速は7.5秒（-0.5秒）、平均C02排出量は107g/km（-2g/km）とわずかに減少している。

スペックの向上に加えて、トヨタのエンジニアはハイブリッドコントロールユニットの再調整を行い、ドライバーの意図に沿ったより自然でリニアな加速を実現しました。また、加速時のエンジン回転数を下げることで、パワートレインの静粛性を高めています。

マイルドなデザインアップデートと、より充実したキャビン内技術

マイナーチェンジされたカローラは、素人目にはほとんど変わっていないように見えます。しかし、グリルのメッシュパターンとフォグランプベゼルに若干の手が加えられ、3種類の新色（ハッチバックとツーリングスポーツはジュニパーブルー、セダンはミッドライトティール、3種類ともメタリックグレー）と新しいアロイホイールが追加されています。また、ハッチバックとツーリングスポーツの上級グレードには、アダプティブハイビームシステム（AHS）付2灯式LEDヘッドライトが採用されています。GRスポーツには、18インチアルミホイール、スポーティなリアバンパー、リフレッシュしたシートなどを新たに採用しました。

インテリアでは、トリムやシート表皮を変更し、より現代的な雰囲気に仕上げています。技術面では、中級車から標準装備される12.3インチのデジタルメータークラスターは、カジュアル、スマート、スポーツ、タフという4つのモードを提供します。これは、カローラ・クロスより大きな10.5インチのインフォテインメント・タッチスクリーンと組み合わされ、クラウドベースのナビゲーションと新しいボイスエージェントを統合しています。後者は、自然な会話の要求を認識し、窓の開閉も可能です。