多くの自動車メーカーがディーゼルエンジンから撤退する中、マツダはプレミアムSUV「CX-60」に搭載する新しいスパークレス3.3リッター直列6気筒エンジンの欧州仕様の詳細を発表した。
「e-Skyactiv D」と名付けられたこのエンジンは、3.0リッタープラグインハイブリッドガソリンパワートレイン、そしていずれは通常のガソリンエンジンと共に、欧州CX-60のラインアップに加えられ、マツダが顧客の多様なニーズに応える「マルチソリューションアプローチ」の一環として提供されます。新型エンジンは、後輪駆動車用の197馬力（200PS）と、CX-60のi-Activ全輪駆動システム搭載車専用の251馬力（254PS）の2種類を設定しました。
いずれも48Vのマイルドハイブリッドを搭載し、「Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition」という燃焼技術により、40%以上の熱効率を実現しています。251 馬力のエンジンは、全輪駆動の CX-60 の 62 mph (100 km/h) を 7.4 秒で達成し、WLTP サイクルで 53.3 mpg (44.4 mpg U.S.) を返し、137 g/km の CO2 排出量に貢献する. マツダは、ベースエンジンがどれだけ遅くなったかについては言及していないが、その見返りとして、57.6 mpg (48 mpg U.S.) の効率向上と 127 g/km の CO2 排出量削減を実現したとしている.
新型3.3は、6気筒というレイアウトから直列4気筒よりも洗練されたエンジン音を奏でるほか、「滑らかで静かなエンジン音と、クリーンで魅力的なサウンドを実現する」とし、軽量化によりCX-5の2.2リッターディーゼルエンジンとほぼ同じ重量にしたと述べている。
このディーゼルのミニ・ルネッサンスは、欧州をターゲットにしていることは特筆に値する。CX-60、その弟分のCX-80、そしてe-Skyactivディーゼルエンジンは、米国には導入されません。米国では、北米市場向けに専用設計された大型SUVのCX-70とさらに大きなCX-90が導入される予定です。
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