スズキ・ジムニーのオフロード性能は折り紙付きだが、強大なハマーH2に勝てるのだろうか？Carwowは両車を田舎に連れ出し、数々のオフロードチャレンジでその能力を試し、ダビデとゴリアテの戦いでどちらが優れているのかを確かめた。
スズキ・ジムニー（2018年～）とハマーH2（2002年～2009年）はともに、全輪駆動、自然吸気エンジン、箱型の形状、優れた地上高／オフロード角度を備えたボディオンフレームのSUVである。しかし、両者の共通点はここで終わっている。
スズキが搭載する1.5リッター4気筒エンジンは、最高出力101ps（75kW/102PS）、最大トルク130Nm（96lb-ft）を発生する。ハマーの6.2リッターV8エンジンが最高出力393ps、最大トルク563Nmを発生するのに比べれば、小さなものに思える。同時に、マット・ワトソンが指摘するように、「大きくて太いハマー」の3,000kgに対して、ジムニーは1,070kgと体重計を傾けている。また、フットプリントにも大きな違いがあり、ハマーはスズキより1,619mm（63.7インチ）長い。
この差はオフロード走行で顕著に現れ、軽快な走りを見せるスズキは、出力に大きな差があるにもかかわらず、タイトコーナーで最も動きやすく、上り坂では最も速く走ることができました。ハマーH2はアフターマーケットのマッド／テレインタイヤを装着しており、スズキより有利だが、多くのシステムが故障したり動作しないため、それなりの実力はあるようだ。結局、ほとんどのチャレンジでスズキが優位に立ち、ハマーはその強大なパワーとトラックのようなスタンスで数勝を挙げる。
英国では現在、LCVのみのスズキ・ジムニーが2万ポンド（約2400万円）、中古のハマーが4500ポンド（約5400万円）で輸入されています。つまり、H2一台分の価格でジムニー二台が買えるわけで、ランニングコストを加味するとその差ははるかに大きくなる。では、週末にオフロードを楽しむなら、どちらのクルマがいいのでしょう？
コメント