スズキは、先日公開したトヨタ・アーバンクルーザーハイリダーの双子モデルとして、マイルドハイブリッドとセルフチャージングハイブリッドを搭載した最新SUV、新型グランドビターラを発表した。新型グランドビターラは、兄弟車と同様にインドでデビューしましたが、アフリカを含む他の市場にも輸出する予定です。
スズキ・グランドビタラは、トヨタ・アーバンクルーザー・ハイダーとグリーンハウスやボディパネルの多くを共有しているため、スタイリング面ではその関係をほとんど隠すことができません。しかし、スズキは、スプリットヘッドライトスタイルを維持しながらもスリムなDRL、ダーククロームまたはリッチクローム仕上げの大幅に大きいグリル、小さなバンパー下部インテーク、よりアグレッシブなメインヘッドライトハウジングを持つ再設計された顔を誇っています。
トヨタの双子車と横顔は同じですが、リアエンドはダークテイストのフルワイドLEDテールライトのおかげで、また違った印象になっています。さらに、両端のスキッドプレートとスクエアなホイールアーチのプラスチッククラッディングが、グランドビタラの冒険心を強調しています。
Grand Vitaraのサイズは、全長4,345mm、全幅1,795mm、全高1,645mmで、ホイールベースは2,600mmとなっています。ホイールベースはスズキSクロスと同じで、通常のビターラ／エスクードより100mm長い。したがって、グランド・ビターラが前述のモデルとスズキTECTアーキテクチャ（グローバルCプラットフォームとも呼ばれる）を共有していることは、何ら不思議なことではありません。
グランドビタラの内装は、色の組み合わせとスズキのエンブレムを除いて、ハイリダーと同じです。シート、ダッシュボード、ドアカードには、ブラックとバーガンディの2トーンの合成皮革を採用し、ステッチのコントラストを効かせた。また、センターコンソールには、アルミ調またはシャンパンゴールドのトリムパーツが配置され、デュアルゾーンエアコンのコントロールが収納されています。
9インチのタッチスクリーンには、40以上のコネクテッド機能、ボイスアシストを提供する最新のスズキコネクトインフォテイメントが搭載されています。ハイエンドトリムでは、ハイマウントのタッチスクリーンに7インチのデジタルインストルメントクラスターとヘッドアップディスプレイが組み合わされます。その他、パノラマサンルーフ、ベンチレーションシート、ワイヤレス充電パッド、プレミアムサウンドシステム、360度カメラ、スズキのSUVにはなかったリアACベントなど、クールな装備が満載です。安全面では、6つのエアバッグに加え、ヒルディセントコントロールなどの基本システムを装備しているが、インド以外の市場では、より最新のADASが搭載される可能性がある。
スズキ グランドビターラには、2種類のパワートレインが設定されています。エントリーモデルのプログレッシブ・スマート・ハイブリッドは、1.5リッターKシリーズデュアルジェットVVTガソリンエンジンに12V ISGシステムと小型6Ahリチウムイオン電池を組み合わせ、合計101ps（75kW/102PS）、135Nm（99.6lb-ft）のトルクを発生させます。パワーは、5速マニュアルまたはパドルシフト付き6速オートマチックで、フロントまたは4輪（AllGrip）に送られる。なお、兄弟車のトヨタ ハイライダーはFFのみで、スズキはグランドビターラでもお馴染みのオールグリップセレクトシステム（オート、スポーツ、スノー、ロック）を踏襲している。
2つ目の選択肢は、インテリジェント・エレクトリック・ドライブと呼ばれるフルハイブリッドである。トヨタが開発したこのシステムは、1.5リッターエンジン、強力な電気モーター、ISG、大型リチウムイオン電池で構成され、最高出力114ps（85kW / 116PS）、最大トルク141Nm（104lb-ft）の総合的なパワーを発揮する。動力は、e-CVTトランスミッションを介してフロントアクスルにのみ伝達されます。ドライバーは、EV、Eco、Power、Normalの4種類の走行モードを利用できます。自己充電式のハイブリッド車でありながら、大容量バッテリーを搭載し、交通渋滞時の電気走行距離は最大25kmと十分な性能を備えています。
スズキ グランドビターラは、カルナータカ州ビダディのトヨタ・キルロスカール社（インド）で、トヨタの双頭車と並んで生産される予定です。価格は近日中に発表される予定です。インドにおけるライバル車種は、最近フェイスリフトされたヒュンダイ・クレタとシュコダ・クシャックです。インドでは、欧州のように更新されなかったS-Crossに代わり、Grand Vitaraが発売されます。スズキが欧州にグランドビタラを持ち込んだとしても、ラインナップの電動化を考えれば不思議ではありませんし、おそらく通常のビタラの後継車種となるでしょう。
コメント