ホンダ・シビックタイプR:その変化を並べて見る

ホンダ

長い間待たされた2022年型ホンダ・シビック・タイプRが、ついに登場しました。残念ながら、自動車メーカーは新型車のメカニカルな部分について多くを語ってはいない。同社はこれが「史上最もパワフルなタイプR」であると約束しているが、それは馬力の数値が306馬力(228キロワット)よりも高いことを教えてくれるに過ぎない。しかし、新型ホットハッチの外観はわかっているので、最新世代と先代とで何が違うのかを見てみよう。

フェイスオフ

新型シビック・タイプRのスタイリングの一般的なテーマは、先代よりも控えめで、注目を浴びようと叫ばないということです。この変化は、クルマのフロント部分から始まっています。

旧型CTRは、コーナーに積み重ねたインレット、大きな開口部、メッシュグリルなど、アグレッシブなフロントマスクが特徴でした。スプリッターの赤いアクセントが、ボディにカラフルな華やぎを添えています。

逆に、新型CTRはフロントの開口部がかなり小さくなっています。ボディと同色の部分が大きく、中央には台形状の開口部があります。縦長の細いインレットが四隅にあります。

従来のCTRでは、フロントガラスの付け根付近にスクープがありました。新型にもインレットはありますが、かなり小さくなっています。しかも、その位置はフロントエンドに近い。

リアまわり

この世代のシビックタイプRは、どちらも5ドアハッチバックです。しかし、急なレーキを持つリアは、よりリフトバックの美学を感じさせます。中央から出る3本出しのマフラーも共通の要素です。

フロントと同様、先代モデルは新型モデルよりもルックアットミーな姿勢をとっている。ルーフの左右に小さなスポイラー、大きなウイング、バンパー下部の左右には目立つメッシュ部分がある。

それに比べ、新型CTRはより繊細な外観をしています。大きなウイングは残っていますが、旧型のような仰々しいものではありません。ディフューザーも大きくなったように見えるが、バンパー両脇の巨大なインレットがないため、先代ほどアグレッシブな印象はない。

内側が重要

新型シビックタイプRのインテリアは、標準モデルのシビックをよりアグレッシブにしたものです。ダッシュボードにはメッシュが施され、空調システムを操作するための3つのノブが設置されています。インフォテインメント画面は、ダッシュボードの中央から出ています。

それに対して、先代CTRは、その時代のシビックをアレンジしたものを使っています。両車とも赤のアクセントを多用しています。

今後の展開

新型シビックタイプRは、今年の秋以降に発売される予定です。出力や価格などの詳細は、その時期が近づけば発表されるでしょう。噂によると、ハイブリッドパワートレインのアシストがない最後のCTRになるそうです。

【参照】https://www.motor1.com/

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