2021年末、レクサスは多数の電気自動車コンセプトカーを発表したが、そのうちの1台が「Electrified Sport Concept」で、伝説のLFAの後継となる全電気自動車のハローカーと言われる流麗なスポーツクーペであった。
しかし、日本の出版社Mag-Xのレポートによると、このLFAの後継車は、純粋なEVバージョンに加えて、従来のICEバージョンも生まれる可能性があり、その使用エンジンはかなり興味深いものになる可能性があるという。
2018年、レクサスはニュルブルクリンク24時間レースに出場するための「LC500」ベースの耐久レーサーを発表し、その1年後には将来の市販車のテストベッドになると言われた新型のツインターボV8を搭載していた。当初、このエンジンは高性能な「LC F」に搭載されると推測され、また、出回っているプロトタイプからある程度確認されていましたが、このプロジェクトは棚上げされたと伝えられています。
現在、Mag-Xのレポートでは、よりホットなLCではなく、このエンジンは、キャンセルされたロードゴーイング・ル・マン・ハイパーカーGR010の代用として、LFAの第二世代に搭載されるかもしれないと主張しています。
つまり, この潜在的なニュースがあるかもしれないとして、エキサイティング, それは電化に向けてレクサスのプッシュを考えるとかなりのリーチのように思える. その上, それは、親会社トヨタは疑惑のV8エンジンの開発を停止していたことを一年前に自分自身をMag-X以外の何者によっても報告された, これは、タンドラとセコイアは、最新の世代のためのV6の賛成で彼らのV8を捨てるようなものによってのみサポートされています.
Mag-Xの新しいレポートが真になるために, トヨタは理論的には全く新しいハローカーの2つの別々のバージョンを開発することの財政的意味を作る必要があるでしょう, V8の開発を完全に停止すると伝えられているにもかかわらず、キャンセルされたツインターボV8プロジェクトの作業を再開, そしてそれがすべて理論的には唯一のEVであるために設計されていたプラットフォームで動作するようにする (これは秘密のすべての最初から計画でなかった場合を除きます). 間違いなく販売台数の少ない車にとって、決して簡単なことではありません。
しかし、ツインターボV8のLFA後継車という話が本当であれば、トヨタ／レクサスが現在、スープラ、GRヤリス／カローラ、GR86、IS500といったクルマで進めているパフォーマンスルネッサンスの王道となることは間違いないでしょう。
そして、最近の憶測を信じるなら、このニュースは早ければ来月にも正式に発表されるかもしれない。LFAの販売に関してはアメリカが最大の市場であることから、レクサスはペブルビーチ・コンクール・デレガンスでこのニュースを発表するのではないかという説が有力で、過去に何度もそこでデビューしていることを考えると納得できる。
それだけでなく、2020年にリークされたトヨタとレクサスの製品発表ロードマップでは、LC Fは2022年にデビューする予定となっており、この新しいレクサスのハローカーが実現するかどうかは、時間が経ってみないとわからないようです。
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