2022年型トヨタGR86とスバルBRZのガスケット材に関連するエンジントラブルで、一部のオーナーがエンジントラブルを訴えている。極端な例では、オーナーのBlake Alvarado氏のGR86がわずか1万3770マイル（約2万2160km）で故障し、現在はエンジン交換の費用を負担している。
The Driveの取材やソーシャルメディアへの投稿でアルバラドさんは、FA24Dエンジンのガスケットとして使われていたRTVというシール材が外れてオイルと混ざったことを説明した。それがオイルピックアップに詰まり、オイル不足でエンジンのベアリングがダメになったというのだ。
この問題は、エンジンがまだ若いうちに起こったので、特に痛烈である。米国や日本でも同様の問題が報告されており、先代モデルにも影響があるかもしれない。
噂のGR86、エンジンブローの原因！
うちのもなってました！
オイルパンのシールパッキンがストレーナーに詰まってる！
ひどいな… pic.twitter.com/nOeJfpZoyl— まっちゃんレーシング (@autogaragek2) July 1, 2022
さらに、アルバラドさんは、ソーシャルメディアにアップされたオートクロスイベントの写真が原因で、トヨタのディーラーからエンジン交換を拒否されたと主張しています。このことは、この車が「乱暴に扱われた」ことを意味し、保証が無効になるとディーラーに言われたと彼は報告しています。
アルバラドは、「テスト＆チューン」イベントやパフォーマンス走行イベントに参加したことは公言していますが、車を乱暴に扱ったという主張には反論しています。彼は、車は改造されておらず、参加したイベントで高速道路の速度を超えることはほとんどなかったと主張しています。
さらに言えば、トヨタはこの車をサーキット用のおもちゃとして宣伝しており、オーナーには全米オートスポーツ協会を通じて “Toyota Saturday GR86 Track Experience “と呼ばれる無料のサーキット走行会を提供しているほどだ。また、オーナーにはレーシングヘルメットの割引も行っている。
しかし、北米トヨタの保証プログラムには、「レース」や「乱暴な扱い」はオーナーの保証を無効にすると書かれている。この地域には、英国トヨタの保証書にある「サーキット走行は保証を無効にしない」という成句がないのだ。
つまり、アルバラドは新車のエンジン交換に11,000ドルという見積もりを出されたのだ。GR86は彼の唯一の愛車であるため、やむを得ず中古のエンジンを購入することにした。
RTVのオイルピックアップに関する問題について、トヨタはRoad&Trackに対し、この問題を調査中であり、他のオーナーが同様の問題に直面した場合にはブランド・エンゲージメント・センターを紹介するとしている。
“トヨタは現在、あなたが言及したケースを調べています。”と同社は声明で述べています。「トヨタにとって、お客様に満足していただくことは重要なことです。これまで通り、車両に何らかの問題が発生したお客様は、トヨタ正規販売店にお問い合わせいただくか、トヨタブランドエンゲージメントセンター（1-800-331-4331）にお電話いただくことをお勧めします。もちろん、ディーラーで解決できない場合は、当社のブランド・エンゲージメント・センターにご連絡いただくことをお勧めします。”
トヨタもスバルも、この問題に対処する技術サービス公報やリコールはありませんが。
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