トヨタ、GR86をサーキットで使用しても保証は無効でなく、エンジンの再製造を行うことを発表

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2022年型トヨタGR86のオーナー、ブレイク・アルバラド氏は、壊れたエンジンがソーシャルメディアキャンペーンを経て保証期間内に修理されるかもしれないと、安堵のため息をついている。

昨日も詳しく紹介したが、要するに、このオーナーはGR86でパフォーマンス走行会に参加し、その写真をトヨタのディーラーが発見し、「車を酷使した証拠で保証が無効になる」と主張したのである。

つまり、たった13,770マイル(22,160km)走っただけのエンジンが、運転の仕方とは関係ない問題で、自分で交換しなければならなくなったというのだ。新しいエンジンの見積もりは約11,000ドルだった。

しかし、トヨタ自動車の幹部と話した後、アルバラドは、彼の保証請求は現在承認されているとThe Driveに語った。彼はまた、ガスケット材料(彼のエンジンを壊した問題の原因とされる)は、彼の新しいエンジンで正しく、仕様に適用されるだろうと述べた。トヨタに問い合わせたところ、広報担当者は次のように述べた。

ブレイク・アルバラド氏が所有する2022年型GR86について、トヨタGRブランドは、車両が設計されているクローズドコースでの走行を含め、保証期間内であれば、ドライバーがどこに行っても素晴らしい体験を提供することに重点を置いて、愛好家により運営されているブランドであります。

誤用やレースなどによる損傷は保証対象外ですが、全米自動車スポーツ協会(NASA)の高性能ドライビングイベント(HPDE)やGRオーナーに無償で提供されるNASAの指導イベントに参加するだけで、それだけで保証が無効となるわけではありません。保証の請求は、ケースバイケースで評価されます。

さらに検討した結果、今回のAlvarado氏の車両の修理は保証の対象であると判断しました。

これまで同様、車両に何らかの問題が発生したお客様は、正規トヨタディーラーにお問い合わせいただくか、ディーラーで解決できない場合はトヨタ・ブランド・エンゲージメント・センターにお電話いただくことをお勧めします。

これは、アルバラドだけでなく、他のオーナーにとっても朗報である。アルバラドによると、自分のケースが他のオーナーにとってどういう意味を持つのか尋ねたところ、この保証問題は「かなり高いレベルで検討されている」と言われたという。

アルバラドの苦境は、多くの愛好家の怒りを買った。GR86をパフォーマンス走行イベントで使用したという理由で保証請求を拒否するのは不公平だと感じたからだ。GR86のプロモーションでは、ドリフトやサーキット走行が多く登場する。また、購入者には無料のサーキット走行会やレース用ヘルメットの割引が提供されており、トヨタはドライバーがサーキットで使用することを知っていただけでなく、それを推奨していたことがわかる。

実際、英国など一部の市場では、Gazoo RacingやGRブランドの車の保証書には、単にパフォーマンス走行会で車を使用しただけでは、保証請求を拒否する理由にはならないことが明記されています。当初、米国ではトヨタがこの保証を提供していないように見えたが、現在では高性能な走行イベントに参加しても、必ずしもGR86の保証が無効になるわけではないとしている。とはいえ、これはネットに書き込む内容には気をつけたほうがいいということを教えてくれるものです。誰が見ているかわからないのだから。

【参照】https://www.carscoops.com/

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