ホンダが4代目フィット/ジャズを発表したのは2019年10月だったが、早くもキュートなスーパーミニのニップ＆タックを予告している。ここに見られるのは、秋の発売を前にしたJDM仕様のモデルで、バイヤーは以下のトリムレベルから選ぶことができるようになり、ラインナップが再編された。ベーシック、ホーム、リュクス、クロススター、そしてRSです。しかし、本格的なホットハッチになるとは思ってはいけない。
我々は通常、高速アウディやフォードに “RS “バッジを連想させるが、ホンダはモデルの少しスポーティな誘導体として、特定の市場で接尾辞を使用しています. 例えば、下の写真のシビックRSセダンは、よりアグレッシブな外観をしていますが、Siとは程遠い存在です。それは新しいフィットRSと同じ話だ, 我々はそれが小さなハッチバックの少ないバージョンよりも多くの電力を持つことになると言われているにもかかわらず.
これは技術的に唯一のプレビューであるので, ホンダはフィットRSについての詳細に入ることはありません. 我々はそれがユーロ仕様のジャズで利用可能な唯一のパワートレインを表すハイブリッドセットアップの強化された構成を持っていることを知っている. 旧大陸では、Bセグメント車は、0から62マイル（100km/h）までの9.4秒と109マイル（175km/h）の最高速度へのルートのための109馬力（80kW）と253 Nm（187ポンドフィート）のトルクの複合出力を持っています.
ホンダは、モーター出力の向上と加速レスポンスの改善を約束するとともに、フィットRS専用のドライビングモードスイッチ（ノーマル、スポーツ、エコから選択可能）を搭載しています。また、クラリティと同様に回生ブレーキを制御するため、ステアリングの後ろに取り付けられたパドルに代表される減速セレクターも新メンバーに搭載される。
それはRSが他のトリム – Crosstarを含む – ライジングサンの土地でAWDで提供されているのに対し、前輪駆動で厳密に利用できるようになります注意することが重要です. パフォーマンス指向のフィットは少しスポーティなエクステリアスタイリングとキャビンの内側に黄色のステッチを取得します. 他のすべてのトリムレベルと同様に、安全技術のホンダセンシング配列は、標準になります.
ホンダは前世代のライフサイクルの終わりに米国でフィットを段階的に廃止し、それを取り戻すことはほとんどありません. この秋の国内発売に続き、日本以外の市場でもRSが発売されるかどうかは未知数だ。
2022年式 ホンダ シビックRS
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