最近は何でもかんでもSUVにしなければならないので、三菱のXpander Crossは、ややタフな外観を持つハイト系ミニバンである。発売から3年足らずで、すでにフェイスリフトが行われている。デリカは何十年も前からあり、全輪駆動であるのに対し、こちらは前車軸にしか動力を送らないので、頑丈なピープルムーバーに関して言えば、三菱には長い歴史があることを忘れてはならない。
今日発表されたフェイスリフトは、いくつかの変更をもたらしますが、高床式バンは以前と同様に極彩色に見えます。2022年インドネシア国際自動車ショーで発表され、すでに販売されているXpander Crossは、フロントマスクを再設計し、新しいヘッドライトは、分割配置を続けているが、T字型のレイアウトを持つ。ターンシグナルは上部クラスターに移動して視認性を高めつつ、ボンネットは従来よりも厚みを増している。
2023年 三菱 エクスパンダー クロス フェイスリフト
グリーンブロンズメタリックの新塗装を施したハーフミニバン＆ハーフクロスオーバーは、フロントとリアのオーバーハングを合計95mm延長してモデルチェンジしました。新デザインの17インチアルミホイールは、フロントとリアのスキッドプレート、ドアガーニッシュに合わせたグレーのアクセントが入ったツートンカラーになっています。フロントで見られた「T」のモチーフは、リアでもテールライトの更新で顕著になり、Xpander Crossをよりモダンな外観に仕上げています。
最低地上高は220mmで、でこぼこ道にも対応できるはずだが、オフローダーではないことに留意してほしい。中間サイクルの更新で, それは、三菱独自のアクティブヨーコントロール（YAC）を得るのですか, それは明らかにあなたがエボで得るようなアクティブリアディファレンシャルではありません. その代わり、ステアリング角、ブレーキ圧、縦G、ヨーレート、ホイールスピードをもとに、前輪にブレーキ力をかけ、コーナリングを改善する。
内部にも変更が加えられ、2023年型Xpander Crossには電動パーキングブレーキ、デジタルメータークラスター、そして8インチに拡大されたタッチスクリーンが搭載されています。気候制御の旧式のノブは、スクリーンのために作られ、ワイヤレス充電パッドも追加されました。今回はCVT仕様ですが、5速マニュアル変速機もあります。クラッチペダル付きで、地上高は225mmとやや高め。
パワーは自然吸気の1.5リッターガソリンエンジンで、最高出力103ps（77kW）、最大トルク141Nm（104lb-ft）だから、最速のバンでないことは間違いない。しかし、3列シートの多用途で手頃な車を買いたい家族にとっては、フロントデザインさえ気にしなければ、堅実な選択である。
【参照】https://www.motor1.com/news/603949/2023-mitsubishi-xpander-cross-facelift/
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