レクサスが、”LFAの開発を通じて培った走りの味、つまり秘伝のソースを継承した次世代バッテリーEVスポーツカー “と謳う「Electrified Sport」で我々を驚かせたのは、2021年12月半ばのことだった。この見事なコンセプトが、2022年にイギリスで開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで一般公開されたのは、今年6月のことだった。いずれは市販版も登場することでしょう。
一方、このスウープクーペは、ザ・クエイルで米国初公開される予定だ。しかし、人気YouTuberのSupercar Blondieは、すでにロサンゼルスの倉庫でElectrified Sportを間近で見る機会を得ています。インテリアを隠すために完全にブラックアウトされたウィンドウが特徴のLFAのEV代替車は、自然吸気のV10マシンを思い起こさせるデザインの手がかりをいくつか持っており、驚嘆に値するものです。
2022年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでのレクサス電化スポーツ・コンセプト
市販版がすぐに登場するわけではないので、レクサスはこのクルマの技術仕様について口を閉ざしている。トヨタの高級車部門は、最大航続距離が700km以上になると言っていますが、テストサイクルが特定されていないため、この数字は日本のJC08に基づく可能性が非常に高いのです。
私たちは、このパフォーマンスマシンが、2025年までにトヨタのハイブリッド車に初期搭載される予定の固体電池をサポートするために設計されていることを知っています。レクサスは、電化スポーツの後続の生産バージョンが2秒強で0〜62マイル（100km/h）を行うことを約束しました. それは車が単一モーター、後輪駆動のセットアップまたはデュアルモーター、AWDの配置を持ってしようとしているかどうかを指定しませんでした.
市販に向けた変更を最小限に抑えてほしいという願いを込めたウォークアラウンドビデオです。フロント20インチ、リア21インチのセンターロックホイールを履き、ルーフラインは先代のLFAに比べ、かなり傾斜している。先代はパドルシフト付きの6速シングルクラッチ式自動変速機でしたが、このEVでは疑似マニュアル変速機によってドライバーが自分でギアを漕ぐことができます。
エレクトリファイドスポーツ、あるいはその生産形態について、まだわからないことがたくさんあるが、レクサスがLFAの後継車に取り組んでいることだけは喜ばしい。
【参照】https://www.motor1.com/news/605264/lexus-lfa-electric-sucessor-walkaround/
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