マツダロードスターシューティングブレーキコンセプト完成予想図

この記事には、シュガー・チョウが作成したマツダ MX-5 シューティングブレークの架空のレンダリングが含まれていますが、マツダとは関係なく、またマツダが推奨するものでもありません。

マツダロードスターは、この価格帯のFR車の中で最も運転が楽しいクルマのひとつです。マツダは、ソフトトップのカブリオとハードトップのRFの2種類のボディスタイルを提供していますが、独立系デジタルアーティストのSugar Chow氏は、このスポーツカーにさらなる実用性を加えて、シューティングブレーキの形を思い描きました。

史上初の3ドアMX-5はデジタルの世界にしか存在しませんが、リアルなレンダリング画像によって、かなり現実的なものとなっています。ロードスターの足回りやボディパネルのほとんどはそのままに、上半身とテールのデザインを一新しています。

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Aピラーは固定式ルーフと一体化し、後方への傾斜が小さくなっています。これにより、スポーツカーのプロポーションは大きく変化し、リアアクスルがより強調されるようになりました。逞しいリアフェンダーは、Cピラーに接続され、変更されたウィンドウラインの形状に沿うようになりました。ロードスターのコンパクトなフットプリントのため、後部座席に人が乗れるとは考えにくいので、シューティングブレーキはロードスター本来の2シーター構成を維持していると思われます。

さらに重要なのは、リアエンドに小さな窓と、同じく小さなハッチバックが設けられ、拡大されたトランクにアクセスできるようになったことだ。通常のMX-5の荷室容量は120リットル（4.2立方フィート）だが、シューティングブレーキでは全高が高くなり、格納式のルーフ機構がないため、この数字は大幅に改善されるだろう。さらにシュガー・チョウは、非常に小さなリアスポイラー、アフターマーケットのLEDテールライト、そして純正ディフューザーにクワッドテールパイプを追加し、さらにスポーティなスタンスを追求しています。

このような車両が生産されることはないでしょうが、ひとつだけ確かなことは、この架空のマツダロードスターシューティングブレークは、同じアーティストが最近制作した同じく架空のトヨタ GR86 シューティングブレークの完璧なライバルとなることです。もし、この2台が現実に存在したら、あなたならどちらを選びますか？