パワーとパフォーマンスについて考えるとき、3列シートのクロスオーバースタイルのミニバンはまず思い浮かばないが、三菱はすでにインドネシアでXpanderをAP4ラリーカーに改造している。マレーシアのSpeedline Industries社は、このラリーカーからインスピレーションを得て、Evoのバリエーションが存在したらどのように見えるかを描いた特別なワンオフモデルを制作しました。
モータースポーツにインスパイアされた三菱Xpanderは、ファミリーカーでありながら、インスピレーションの源に近い外観を持つよう、様々な改良が施されています。このモデルは、フェイスリフトされたXpanderではなく、2017年に発表された旧モデルをベースにしています。
カスタムボディキットには、標準のスキッドプレートに代えて、バンパーインテークにスポーティなアドオンが施されたフロントスプリッターが含まれています。ロアヘッドライトのベゼル、ルーフマウントのスクープ、延長されたサイドシル、ワイドフェンダーフレアはすべてグロッシーブラックに処理されています。10本スポークの18インチアルミホイールにはパフォーマンスタイヤが装着され、ローダウンされたサスペンションと相まって、Xpanderの背の高いボディはよりしっかりとした印象になりました。
後方にある巨大なリアウィングとボーイレーサーフィンを備えたディフューザーは、ダウンフォースを発生させる機能はないようだが、そのサイズはパイクスピークのヒルクライムレーサーにふさわしいものだろう。もちろん、ラリーカーコンバージョンには、特別なカラーリングが欠かせない。白地に赤、グレー、黒のグラフィックは、三菱のモータースポーツにおける豊かな伝統に敬意を表している。
怒りに満ちたルックスとは裏腹に、7人乗りのインテリアは完全にノーマルのままであり、メカニカルな変更に関する情報もない。唯一のオプションである自然吸気1.5リッターユニットは、103ps（77kW / 105PS）を発生し、オートマチックギアボックスを介してフロントアクスルにパワーを送る。このスペックは、小排気量ながらEvo Xベースのパワートレインを搭載する三菱Xpander AP4ラリーカーとは一線を画している。改造された1.6リッターターボエンジンは、最高出力350ps（261kW/355PS）を発揮し、全輪駆動システムとラリー仕様のシャシーが組み合わされている。
このスポーティなXpanderは、販売予定が発表されていないため、おそらくワンオフのプロジェクトにとどまるだろう。しかし、エクステリアデザインにスパイスを加えたいXpanderのオーナーは、新しいグリル、バンパーエクステンション、追加LED、フェイクエキゾーストパイプを含むSpeedline Industriesのボディキットを選ぶことができる。
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