現代のヘッドライトの設計と構造には多くの技術が使われていますが、新しいリコールによると、スバル インプレッサの約188,397台のヘッドライトアッセンブリーでその技術の一部が正しく機能していないことが判明しました。このリコールは、2016年9月から2019年8月までに製造された車が対象で、スバルはヘッドライトアッセンブリーを修正したものに交換する必要があります。
2019年7月、NHTSAはスバルに対し、インプレッサのフロント左ハロゲンヘッドライトアセンブリに問題があることを通知しました。その際、スバルはほぼ即座にサイドリフレクターの金型インサートを交換し、部品の点検頻度を増やした。
そのわずか数ヵ月後、NHTSAは、サイドリフレックスリフレクターに使用されている金型の損傷とハロゲンロービームリフレクターの金型の摩耗により、製品性能に変化が生じていることを発見しました。スバルは、影響を受けた可能性のあるアセンブリを上記の生産時期まで追跡しました。また、リコールを回避するために、「不適合決定申立書」を提出しました。
今となっては明らかなように、NHTSAはその要求を拒否し、今、スバルはその過程で影響を受けたすべてのアセンブリを交換することを要求します。興味深いことに、同じハロゲンヘッドライトアセンブリは、テスト中にIIHSから「マージナル」スコアのみを受け取りました。ちょうどこのリコールのように、これらのスコアはハロゲンヘッドライトとインプレッサにのみ適用されるので、あなたのインプレッサでLEDリフレクターを持っている場合、あなたはここでフックをオフにしている.
研究所では、特に左のハロゲンヘッドライトの性能の低さを指摘し、「右カーブでは視界が良好、左カーブでは視界が不十分」と述べている。実は、このテストでの技術的な測定結果も、ヘッドライト・アセンブリの不具合を示している可能性がある。
直進時のエッジテストでは、右ヘッドライトの平均有効照射距離は76.9m、左ヘッドライトは50.1mと遅れをとっている。しかも、すべてのロービームテストで、左側のヘッドライトの照射距離は右側に比べて少なくとも10％減少していた。
スバルでは、8月16日までに販売店に連絡し、10月11日までに対象となるすべてのオーナーに通知する予定です。
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