この記事には、Roman MiahとAvante Designが作成した日産GT-R R36の推測レンダリングが含まれています。
日産は、GT-Rに新世代の、おそらく電動化されたモデルが登場することを公式に確認しましたが、イタルデザインによる限定生産のGT-R50は別として、それがどのようなものになるのか、手がかりは得られていません。独立系デザイナーのRoman Miah氏は、3DコンセプトアーティストのAvante Designと共同で、伝説のR34と現行R35の要素を組み合わせた、新型R36 GT-Rのデジタルテイクを作成しました。
現行GT-Rは丸15年が経過し、そのライフサイクルの中で何度もアップデートを重ねてきましたが、そろそろ新世代の登場となります。2014年に発表された「日産コンセプト2020ビジョンGT」のような未来的なテイストを採用するのではなく、ローマンはスカイラインGT-R R34（1999～2002年）からインスピレーションを得ている。中古車市場で原型をとどめないほど価格が高騰していることからもわかるように、人々がR34を愛していることは周知の事実であり、このモデルからスタイリングのヒントを得ることは悪いアイデアではないようです。
Roman Miah氏は、「過去の象徴的なスカイラインのデザインキューと紛れもない日本のスタイリングを再現すると同時に、GT-Rの未来を見据える」ことを目標に掲げました。このプロジェクトは、アバンティ・デザインとのコラボレーションにより、6ヶ月間で「数百時間のデザイン、開発、3Dモデリング」が行われたそうです。
このコンセプトのフロントエンドは、R34の顔を現代風にアレンジしたようなもので、より「包み込むような」外観とプロポーションが強調されています。ボクシーなヘッドライトにはよりモダンなLEDグラフィックが施され、バンパーにはより大きなインテークと往年のチューンドGT-Rを思わせる顕著なスプリッター、ボンネットには空力を補助する大きな通気口が設けられています。
プロフィールは現行R35にかなり近く、非常によく似たグリーンハウスと見慣れたダイナミックなラインが特徴的だ。ボクシーなリアフェンダーでR34のテイストを持ち込んでいるが、全体としては現行シャシーを少し改造したものがベースになっている可能性がありそうだ。6本スポークのRay TE37アロイホイールはブラック仕上げで、ボディワーク全周のカーボンファイバーパーツとマッチし、シルバーシェードとコントラストをなしている。
スプリッター、インテーク、ブレーキキャリパー、サイドシル、ディフューザーに施されたブルーのアクセントが、レンダリング画像にカラフルなタッチを与えています。テールは、おそらくデザインの中で最もクリーンで成功している部分でしょう。丸型LEDテールランプの形状、サイズ、位置は、R34やR35に近いタービンスタイルのLEDグラフィックでありながら、どこか旧世代のR33を思い起こさせるものです。バンパーには、デュアルテールパイプとF1スタイルのブレーキランプを備えた大型ディフューザーが装備されています。スワンネックのリアウィングは、リアウィンドシールドの上にルーフスポイラーが追加され、アフターマーケットのセンスが感じられます。最後になりましたが、ルーフはカーボンファイバー製で、ダブルバブルのデザインになっているようです。
インテリアの写真はありませんが、Rエンブレム付きのブルーにペイントされたバケットシートが2つ、右ハンドルの構成が確認できます。また、後部には2+2キャビンレイアウトのためのスペースがあるが、R35と同様、後部座席には座りたくないだろう。
このプロジェクトは、GT-Rのスタイリング面に限定されたもので、技術面の詳細は含まれていない。次世代ゴジラでは、全輪駆動を維持しつつ、V6をよりクリーンなハイブリッドパワートレインに置き換えるために、電化が避けられないようです。電気モーターは確かにスポーツカーの出力を増加させ、遠い2007年に初公開された現世代のスーパーカーキラーのステータスに近づけます。
あなたは、この独立したプロジェクトのレストモッドスタイルのデザインアプローチが好きですか？それとも、過去への言及が少ない、より現代的なものが好きですか？
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