昨年までトヨタはランドクルーザーを米国で販売していたが、米国ではランドクルーザーより小型のプラドを手に入れることはできず、レクサスGXのいとこであるプラドだけを手に入れることができた。しかし、あるプラド愛好家は、自分のGXをランドクルーザーに改造して、自分の手で手に入れようと決めたようだ。
Cars & Bidsに出品された2010年型レクサスGX 460は、エンジンを除けば、機械的には模倣しようとしているランドクルーザープラドとほぼ同じで、その場合、GXにはもっぱらV8が搭載される。とはいえ、両者にはいくつかの外観上の違いがあり、そこで改造パーツが登場するのです。
レクサスは長年にわたってほとんど変化していないため（現行モデルのGXは2009年から）、このビルドの作成者は、2010年のモデルに2018年以上にフェイスリフトされたランドクルーザープラドのボディワークを装着することができました。そうしたボディワークには、新しいバンパー、新しいライト、新しいグリル、新しいボンネット、新しいランニングボード、新しいテールゲートの仕上げが含まれます。シフトノブ、センターコンソール、カップホルダーも2021年型GX 460のものを採用しています。
その他のトヨタらしさは、ステアリングホイール、エンジンカバー、フロントバンパー、リアテールゲートに、旧レクサスのバッジに代わる新しいバッジが確認できることです。また、テールゲートには、ナンバープレート上のかつて空白だったトリムパネルにまたがる「ランドクルーザープラド」のバッジが見られます。
しかし、このクルマの最大の特徴は、ランドクルーザープラドに搭載されている4気筒や6気筒のオプションとは異なり、GXの4.6L V8を搭載していることでしょう。このV8エンジンは、最高出力301ps（227kW）、最大トルク329lb-ft（446Nm）を発生し、6速ATを介して4輪に伝達される。トルセン式リミテッドスリップ・ロッキングセンターデフ、キネティックダイナミックサスペンションシステム、8インチ（20cm）以上の地上高など、他の多くの「オフロード」SUVと異なり、この車は人里離れた場所でも問題なく走れるはずです。
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