マニュアル2023トヨタGRスープラについて知りたかったことはすべてここにあります

トヨタ・スープラについにMTが復活！先日、ユタ州で新型トヨタGRスープラMTに乗る機会を得ました。ユタ・モータースポーツ・キャンパスのサーキットと、サーキット周辺の静かな道の両方で、ハンドルを握る時間を持ちました。

その間に、皆さんが知りたいことを聞いてみました。私たちは、完全なレビューで多くの詳細をカバーしましたが、より微細な詳細のいくつかは、あなたの特定の質問に対する答えでした。それがこちらです。

ギアボックス以外に何か違うところはありますか？

もちろんです。2023年型スープラでは、マニュアル車とオートマチック車ともにサスペンションのチューニングが変更され、MT車には新しいABSとトラクションコントロールのプログラミングが追加されました。さらに、「ヘアピン＋」と呼ばれるクールな新機能が追加され、上り坂でホイールスリップが発生し、ドリフトする可能性があります。また、3ペダルのみを採用したA91-MTも用意されています。

レブマッチは効くのか？

繰り返しになるが、そうだ。GRスープラMTのテストでは、GRカローラも用意されており、そちらのほうが圧倒的に人気だった。その分、スープラに時間をかけたわけだが、オートレブマッチングは、高度なヒールトゥシフトダウンと同じような効果があることが確認できた。

もちろん、自分でやりたい人のために、レブマッチを制御するiMT機能をオフにすることも可能です。スープラMTに搭載された新技術については、詳細なレビューでもっと詳しく解説しています。

日産Zをどれだけ凌駕しているか？

これは好みと経験の問題です。私たちはまだZを運転する機会がありませんが、近い将来、運転する予定です。今のところ言えることは、書類上ではZの方が速く見え、価格もかなり安いということです。それ以上に、スープラは所有し運転するにはより贅沢な車であることはほぼ間違いないでしょう。しかし、BMWがそれに大きく関わっていることは明らかです。

レブハングはどのくらい悪いのか？