トヨタ自動車に刺激的なクルマがなかったのは、それほど昔のことではありません。自動車メーカーが成功するために性能の良さが必要なわけではありませんが、クールなハローカーが注目を集めることは確かです。2013年にはスポーツカー86が登場したが、スープラの復活はトヨタがそのファン・トゥ・ドライブの魅力に再び火をつけるきっかけとなった。ヤリスとカローラのGRバージョンはケーキの上のアイシングですが、それは我々が得るすべてのGRアイシングだようです。
ドライブによると、これはトヨタのGR86のチーフエンジニアからの言葉だ。末澤康則氏は、オーストラリアのウェブサイトに対し、現在販売されているモデル以上のGRの追加は予定されていないと語ったという。米国では、GRスープラ、GR86、そして新型GRカローラがこれにあたる。他の市場では、GRヤリスも提供されている。GRカムリのスポーツセダンを夢見る人たち、ご愁傷様です。
ただし、GRのシーンについては曖昧な部分もある。Driveはまた、C-HRはカローラやヤリスクロス、最近GRスポーツトリムでデビューした北米で利用できないサブコンパクトクロスオーバーと一緒に特定の言及を得て、より多くのGRスポーツモデルがあるだろうと言って末澤を引用している. さらに、GRのニュースは現在提供されているモデルに適用されるのか、それとも将来提供されるすべてのモデルに適用されるのか、いくつかの謎がある。中でも、最近明らかになったトヨタのクラウンハイブリッドのGRバージョンは、電気自動車のbZ4Xとともに検討中と噂されている。
たとえGRモデルが増えないとしても、トヨタのパフォーマンスが好きな人にとっては、今はかなりいい時期なのだ。GR86はスバルとの共用車だし、スープラも中身はBMWのZ4だ。しかし、GRヤリスとGRカローラは根っからのトヨタ車であり、最高に楽しく走れるパフォーマンスカーとして、かなり優れているのです。GRカローラのファーストドライブレビューでは、このホットハッチがGRの中でもっとも優れていると評価された。
GRブランドの将来計画について米国トヨタに問い合わせたが、将来についての直接の確認は得られなかった。
【参照】https://www.motor1.com/news/614335/toyota-gr86-chief-engineer-no-more-gr/
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