トヨタカローラの高性能車といえば、新型GRカローラの話題で持ちきりです。3気筒エンジンにターボチャージャーを搭載し、300psを超えるハイパワーを実現しています。上の動画に登場する少し古いカローラもターボチャージャーを搭載していますが、ボンネットの中には見当たりません。そして、300psよりかなり高い出力を持っています。
この場合、少し古いというのは、1980年代前半までさかのぼります。GRカローラのように後輪にパワーを送るのではなく、後輪にパワーを送るエンジンだった時代のE70系ローラの後期型である。最初は普通の4気筒車として、この親子チームの息子であるジェイソンのために作られた。父親はPietさんで、Cars.co.zaの動画でも説明されているように、南アフリカではカスタムビレット製造で知られているそうです。クルマにもこだわりがあり、ジェイソンは「何か違うクルマに乗りたい」と思ったそうです。
ノーマルの4気筒エンジンからレクサスLS400の1UZ V8に換装したのもそうですが、このクルマは氷山の一角にすぎません。エンジン内部はアップグレードされ、T76ターボチャージャーで約470ps（350kW）のパワーを発生する。ボンネットの中を見ると、これまで見た中でもっともクリーンなエンジンスワップが施されている。ターボチャージャーもパイピングも見当たらない。
それは、ジェイソンがこのスリーパービルドをとても眠たいものにしたかったからです。ターボは車体後部に搭載され、エンジンに接続するパイピングもカスタムされています。自然吸気エンジンのように見せるために、ボンネットにはフェイクのエアフィルターと吸気口も装着されている。このカスタムターボの製作には9ヶ月を要しましたが、その結果、トヨタはラグをほとんど感じさせず、力強いパワーを発揮するようになりました。また、ターボがない分、エンジン温度も低く保たれている。
レクサスの4速オートマチックトランスミッションで後輪にパワーを送り込む。後輪にはBMW E36スプリングが使用され、ブレーキはブレンボ製が4隅に装着されている。フロントサスペンションはノーマルで、カローラのシンプルなインテリアもほぼノーマル。シートはレザーに張り替えられ、カーペットは新調されている。あとはメーターにいたるまで、すべてカローラ純正だ。
ほぼすべての作業を自分で行ったというジェイソンさんは、細部にまでこだわりを感じさせます。タイヤスモークの煙も気になるところだが、カスタムカーが多い中、この旧型カローラは明らかにクールでユニークなマシンである。
【参照】https://www.motor1.com/news/614564/toyota-corolla-v8-swap-hidden-turbo-sleeper/
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