トヨタがGR86の自然吸気と軽量化を守り続けているのは有名な話だが、日本のベストカーウェブからの新しいレポートによると、GR86は次の世代でいくつかの大幅な変更を受ける可能性があるとのことだ。
その内容は、プラットフォームの切り替え、新エンジン、さらには電動化など、通常のフォーミュラから大きく逸脱するものばかりだそうだ。
このクルマは、現在のスバルのプラットフォームを捨てて、トヨタのものになると伝えられているが、TNGAの足回りに移行するのではなく、レクサスISのプラットフォームを短縮して乗ることで、スペースを確保するという。次にハイブリッドになるという噂だが、これは排ガス規制の強化に対応するためと思われる。エンジンについては、GRヤリスやGRカローラに搭載されているG16E-GTS型1.6Lターボ3気筒が最有力候補であるとしています。
そのエンジンと一緒に、新型クラウンのハイブリッドマックスシステムの電気コンポーネントを搭載することになると思われる。GRカローラがエンジンだけでこれだけのパワーを出しているのだから、電気モーターの力を借りれば、それを超えるのは難しいとは思えない。しかし、この電動化されたパワートレインにもかかわらず、GR 86にはなぜかマニュアルトランスミッションが搭載されている。
そのうえ、ハイブリッドシステムを追加すると、86が世代ごとに目指している「軽くて投げやすい」というフィロソフィーに合わない、ちょっと重すぎるクルマになる可能性が高い。
G16E-GTSへの変更など、この説には実現可能な部分もあるが、トヨタがGR86を手頃な価格で販売できるのは、すべてスバルとのコラボレーションによるものである。シャシーを共有し、パワートレインを新規に開発する必要がない分、コストが削減されるわけだが、その分、軽量・シンプル・低価格がモットーのクルマが、重く、複雑で、高価なものになってしまう。
コメント