トヨタ、SEMAでGRカローララリーコンセプト、620HPのSupras、GR86 Daily Drifterを公開

SEMAでは、GR86、GR Supra、GR Corollaをベースにしたコンセプトカーやビルドカーを展示し、トヨタのクルマへのこだわりを前面に打ち出しました。

GRカローラでは、アフターマーケットのカスタマイズの可能性を感じさせる「GRカローララリー」コンセプトを発表しました。

GR Yaris World Rally ChampionshipレーサーをモチーフにしたGR Corolla Circuit Editionをベースに、ワイドボディキットやサイドスカート、フロントスプリッター、リアウィングなどのカーボンパーツを装着。さらに、OZレーシングの17インチホイールにコンチネンタルタイヤを装着し、純正ブレーキにウィルウッドのリアキャリパーを追加して、外観を引き締めています。

OMPレーシングシート、カスタムロールケージ、シフトレバーの位置変更など、人間工学に基づいたラリー仕様のキャビンが採用されています。また、消火システム、ZeroNoiseラリーインターコムシステム、トランクマウント型スペアタイヤも装備しています。

ボンネットには、最高出力300ps（224kW / 304PS）、最大トルク273lb-ft（370Nm）を発生する1.6リッター3気筒ターボエンジンを搭載しています。ハイフローエアフィルターとマグナフローのカスタムエキゾーストが装着されています。

10秒台スープラ

GRカローラはトヨタの最新のパフォーマンスカーですが、その最も象徴的なものはやはりスープラです。そのため、同社は1万ドル（8707ポンド／1万123ユーロ）の予算で何が可能かを示すために、2種類のビルドを作成しました。

どちらも2020 GR Supra 3.0をベースに、Pure Turboターボチャージャー、CSF高性能インタークーラー、キャットレスダウンパイプ、3.5インチ（89mm）エキゾースト、ECUチューニングが施されています。このアップグレードにより、エンジンの出力は620ps（462kW/629PS）、トルクは590lb-ft（799Nm）となり、純正の335ps（250kW/340PS）、365lb-ft（494Nm）を大幅に上回った。これにより、1/4マイルを10:984で走行することが可能になりました。

その他、リアアクスル、ウェルドレーシングホイール、ミッキートンプソンタイヤを装備。さらにホークパフォーマンスブレーキパッド、CSF高性能ヒートエクスチェンジャー、トランスミッションクーラーを追加している。

GR86 デイリードリフター

予算が限られているエンスージアストにとって、GR86 Daily Drifterはその可能性を示してくれる存在です。フォーミュラ・ドリフトのフォトグラファー、ラリー・チェン氏が手がけたこの車両は、2.4リッター4気筒エンジンにHKS GT2スーパーチャージャープロZD8キットとマグナフローNEOシリーズキャットバックエキゾーストを装着しているのが特徴です。これにより、出力は228ps（170kW / 231PS）から300ps（224kW / 304PS）へと向上しています。

エンジンのアップグレード以外にも、CSFアルミニウムラジエータ、StopTechビッグブレーキキット、ST XTA Plus 3コイルオーバー、SPL Partsのアジャスタブルコントロールアームとアジャスタブルスタビライザーリンク、GK Techステアリングアングルキットが装備されています。さらにストラットタワーブレース、OS技研スーパーロック1.5ウェイデフ、4点式ロールケージ、ビビッドレーシングステアリング、スパルコシートなどで内装をアップグレードしている。

外装では、フロントスプリッター、リアウィング、ボンネット、サイドスカートなどのカーボンファイバー製パーツが装着されています。さらに、ホワイトのモテギレーシングホイールにヨコハマタイヤが装着されています。

最後に、来年からワンメイクで参戦する「GR86カップ」を展示。