スズキ・アクロスは2022年に高速充電を中心としたマイナーモデルチェンジを行ったが、インフォテイメントとインストルメントクラスターは旧型のままであった。これが2023年になると、プラグインハイブリッドSUVに、最近フェイスリフトしたトヨタRAV4ツインに搭載された新しいインフォテインメントのタッチスクリーンとデジタルメータークラスターが採用されます。
新しいインフォテインメントは、古い9インチのユニットに代わって、10.5インチのディスプレイを持っています. より大きなタッチスクリーンは、任意の物理的なボタンなしで行いますが、ありがたいことに、それは物理的なボリュームノブを保持します。Android Autoはまだ有線接続が必要ですが、ワイヤレスのApple CarPlay接続はサポートされるようになりました。さらに、システムは今、ナビゲーションショートカットがちょうどショーのために存在していたその前任者とは異なり、ビルトインナビゲーションを持っています。
もうひとつの重要な技術的アップデートは、新しい12.3インチのインストルメントクラスターで、以前の7インチスクリーンよりもずっと現代的に見え、より多くのパーソナライズのオプションを提供し、SUVをより新しいライバルと一致させることである。2023年モデルのアクロスには、「Comfot+」という1つのトリムレベルが用意されており、最新のD-SUVに求められるすべてを備えています。 改良されたデジタルコックピットに加え、19インチアルミホイール、フルLED照明、シートヒーター、レッドステッチ入りレザーシート、デュアルゾーンエアコン、電動テールゲート、豊富なADASが標準装備されています。
スズキ「アクロス」は、2023年まで変更されないトヨタ自動車由来のプラグインハイブリッドパワートレインを専用に搭載しています。2.5リッターガソリンエンジンとデュアル電気モーターで構成され、合計302ps（225kW / 306PS）を発生します。パワーはE-Four AWDシステムを通じて4輪に伝達されます。フロントに搭載された電気モーターは、最高出力180ps（134kW / 182PS）、最大トルク270Nm（199lb-ft）を発生し、FFのみのEVモードでも十分な性能を発揮します。ゼロエミッション走行距離は、フロアマウントの18.1kWhリチウムイオン・バッテリーにより、最大46.6マイル（75km）に達します。
ドイツでは、2023アクロスの小売価格は58,190ユーロ（60,593ドル）で、スズキのラインナップの中で最も高価な商品となっています。Auto Motor Und Sportが報じたように、このSUVの購入者は、2022年末に期限切れとなるドイツ政府のPHEVに対する補助金を利用することができない。このマイルドなモデルは、他の欧州市場でも徐々に展開され、ほぼ同じトヨタRAV4 PHEVの少し高価な代替車として機能すると予想されます。
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