マツダ ビジョン スタディ コンセプトを発表、流麗なスポーツクーペをイメージ

マツダ

マツダは、排出ガス規制の強化に伴い、今後数年間に電動化を導入する計画を加速させ、中期計画を更新しました。これは、他のどの自動車メーカーも行っている、あるいは行おうとしている発表のように聞こえますが、私たちの注意を引いたものがあります。プレスリリースでは触れられていませんが、添付されたビデオには謎のスポーツクーペが映っています。その正体は?とりあえず「ビジョン・スタディ・モデル」。

マツダジャパンの公式チャンネルに掲載された36分の動画は、代表取締役社長の丸本晃が、2050年のカーボンニュートラル達成に向けたマツダの取り組みについて語るものです。最後の5分間は「マツダの未来像」を映し出し、最初に「MX-5 ND」が登場します。愛すべきミアータの歴代モデルも登場し、その後、白いクーペが映し出されます。

5代目MX-5の初期ルックと言いたいところだが、それは先走った話かもしれない。なにしろ、2017年に発表された痛快なほど美しい「ビジョン・クーペ・コンセプト」は、市販車として具現化されることはなかったのだから。しかし、結局のところ、それが次期ミアタだとしたらどうだろう?コンセプトは、NBが日本で179台しか販売されなかった真のクーペ派生車を受け取ったように、以前に起こった、固定金属屋根を持つクーペを説明しています。

バタフライドアは、このコンセプトのために用意されたもので、後続の市販車では通常のセットアップになるとのこと。マツダから詳細が発表されていないため、このコンセプトが何を描いているのか推測することしかできない。短いリアと縦置きエンジンを搭載するための長いボンネットから判断して、後輪駆動車のプロポーションを持っています。

日本の自動車メーカーは、次世代ミアータでもFR+ICE方式を維持することを約束している。しかし、先に述べた排出ガス規制の強化に対応するため、何らかの形で電動化することが予想される。フェンダーの膨らみはMX-5の特徴であり、半分に分かれた丸いテールライトは現行型NDを思わせる。

全体として、RXを復活させるような洗練されたものではなく、ミアータのように小さそうな印象を受けるコンセプトです。ロータリーエンジンは2023年に正式に復活するが、スポーツカー用途ではなく、レンジエクステンダーとしての役割にとどまる。数カ月前に興味深いMX-5のテストラバが目撃されていることを念頭に置き、新しいスポーツカーが登場することは間違いないだろう。

【参照】https://www.motor1.com/news/622943/mazda-vision-concept-teaser/

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