マルチ・スズキ・イーコ、インドで新エンジンを搭載し旧来のデザインを踏襲してアップデート

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LCVはスタイリング、テクノロジー、ドライビング・ダイナミクスの面で大きく進歩したが、インドのような世界の一部地域では、前世紀に設計された旧式の製品がまだ残っている。そのひとつが、90年代のバンのような外観ながら、新しい1.2リッターエンジン、デジタルメータークラスター、新しいエクステリアシェードでアップデートされたばかりのマルチ・スズキ・イーコです。

マルチ・スズキ・イーコは2010年にインドで発売されたが、その起源はずっと前に遡る。2001年から販売されていたマルチ・スズキ・バーサをリフレッシュして車名を変更したもので、バーサ自体は1999年に登場した10代目スズキ・キャリー/エブリイのインド版である。意外なことに、この23年の間、ヘッドライトのレンズがクリアになった以外、エクステリアはあまり変わっていない。2022年には、旧来のセルリアンブルーに代わり、メタリックブリスクブルーの外装色も追加された。

インテリアでは、新しいステアリングホイールと、アルトやセレリオなどスズキの他のモデルから借用したデジタルインストルメントクラスターがあります。デジタルといっても、小さな画面に数字が表示されるだけなので、派手なデジタルコックピットは想像しないでほしい。キャビンには5人乗りと7人乗りがあるが、後者には荷物を置くスペースがない。

また、インフォテインメントシステムやオーディオシステムもありません。代わりに、Eecoのセンターコンソールには音符が描かれたプラスチック製のカバーがあり、少なくともアフターマーケットのソリューションを選ぶまでは、音楽を聴いているように想像することができるだろう。ありがたいことに、装備にはヒーター付きエアコンが含まれており、昔のスライド式から最新の回転式コントロールに変更されている。安全面では、デュアルエアバッグ、ABS、EBD、チャイルドロック、パーキングセンサー、イモビライザーを装備しています。

Maruti Suzuki Eecoの最も重要なアップデートは、最高出力80ps(59.4kW / 81PS)、最大トルク104.4Nm(77lb-ft)を発生する新しい自然吸気1.2リッターKシリーズエンジンである。これは、従来の1.2リッターGシリーズエンジンより10%パワフルで、燃費は25%向上しています。また、同エンジンを搭載したCNG車もあり、最高出力71ps(53kW/72PS)、最大トルク95Nm(70lb-ft)を発生します。いずれも5速マニュアル変速機を介して後輪に伝達されます。

Maruti Suzuki Eecoのインドでの価格は、Rs 5.10 lakh ($6,236) からとなっており、この基本設計とバンの素朴な性格がよく表れています。最も高価なのは8.13万ルピー(9,941ドル)の「アンビュランス」である。インド市場では競合車種がないため、Maruti Suzuki Eecoはこのセグメントで93%の市場シェアを持ち、発売以来97万5千台以上を販売しています。

【参照】https://www.carscoops.com/2022/11/maruti-suzuki-eeco-updated-in-india-with-new-engine-retains-old-school-design/

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