噂は本当だ。レクサスが電気自動車用のマニュアルトランスミッションを開発している。LFAの精神的後継者であるElectrified Sportコンセプトの製品版でこの技術を提供することを目指している。すでにUX 300eに搭載されたプロトタイプが公開されています。上の動画の13:30からのデモをご覧ください。
通常のマニュアルと同じように、クラッチペダル、ギアシフト、そしてタコメーターもある。これはソフトウェアベースのシステムで、コードによってさまざまなクルマの運転感覚を再現することができます。ドライバーは好みのセットアップを選択することができます。
レクサス エレクトリファイド スポーツ コンセプト 2022年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに出展
レクサスの動画では、ドライバーがどのように設定を選ぶかは明記されていませんが、L4、BEV、V8設定のノブに関連しているのかもしれません。Motor1.comはLexusに詳細を問い合わせた。
レクサスのスポーツカーがマニュアルのギアボックスを使用するという噂は、2022年8月に飛び出した。この技術の初期のプロトタイプは、電気モーターからの出力を制限し、ギアを変更すると追加の出力が解除されると報告された。
マニュアルギアボックスの他にも、レクサスは生産仕様のElectrified Sportコンセプトのために、さらに多くの技術を準備している。それは、同社のワンモーショングリップ・ステアバイワイヤ・システム・システムを搭載することです。このシステムは、ステアリングホイールと前輪の間の機械的な接続をなくしたものです。低速域での俊敏性と高速走行時の安定性を向上させるとしている。RZ 450eは、このシステムを搭載した最初のモデルとなる。
また、ロードゴーイング・エレクトリファイド・スポーツ・コンセプトにも、ブレーキ・バイ・ワイヤ技術が採用される予定です。レクサスは、このシステムの詳細をまだ明らかにしていません。このモデルには、Direct4全輪駆動も採用される予定です。
このモデルに関するパワートレインのスペックは、まだ謎に包まれています。全輪駆動ということで、少なくとも2つの電気モーターを搭載すると思われる。時速62マイル(時速100km)までの加速は、約2.0秒と予想されています。
バッテリーの仕様はまだ決まっていない。レクサスは航続距離を435マイル(700キロメートル)以上と予測しているが、この数字がどのテストサイクルによるものかは不明である。
レクサスは、生産可能なElectrified Sportコンセプトの登場時期については、まだ明言していない。ビデオの中で、同社は単なるコンセプトではないことを約束しています。
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