東京オートサロンといえば、一風変わったコンバージョンモデルが目白押し。写真のトヨタ・プロボックスは、ランドローバー・ディフェンダーを思わせる外観に改造され、サスペンションをリフトアップして、冒険的なスタンスを演出しています。
バンパーはディフェンダーと同じものを装着し、ステーションワゴンの外観を一新。また、トヨタエンブレムからボンネットエクステンションの「TFENDER」レタリングに変更し、ハロゲンヘッドライトをランドローバーのLEDのように専用カバーで加工しています。
このニューフェイスに、ディフェンダーを彷彿とさせるボディ同色のCピラー、地上高を30mmまたは40mm高めるサスペンションリフトキット、そしてグリップ力のあるオフロードタイヤを履いたホワイトペイントのCLS TC01アロイホイールを組み合わせている。また、ESB Styleでは、リアエンドの写真はまだ見ていませんが、カスタムリアバンパーとテールランプカバーについても言及しています。
ESB Styleのソーシャルメディアにプレビューとして投稿された改造車の一枚の写真は、レンダリングのように見えます。しかし、数週間前にInstagramで公開された開発プロトタイプの写真が、Tfenderが現実に存在することを証明しています。1月13日に開幕する東京オートサロンでの写真公開に注目したい。
彼らがそう呼ぶ「CLSフォックス」ボディキットは、2002年に登場したオリジナルと2014年に続くフェイスリフトを含む、トヨタ プロボックス160シリーズのすべてのバリエーションに対応します。リバッジ版であるマツダ・ファミリアも同様です。気をつけたいのは、プロボックスは日本市場において、ガソリンとディーゼルのパワートレインを搭載した手頃な価格のステーションワゴン／バンとして、乗用車と小型商用車の両方の形態で販売されていることです。
興味深いことに、このTfenderはワンオフ製作ではなく、「CLS Fox」ボディキットが販売される予定です。ESBスタイルではすでに価格を発表しており、フロントバンパーとボンネットのアドオンが9万円、リアバンパーが6万円、ヘッドライトとテールライトのカバーが5万円、さらにシートカバーが5万円、アームレストが2万1000円、サスペンションリフトアップキットが5万5000円となっています。これらを合計すると、Tfenderコンバージョンは326,000円（2,435ドル）プラス、ドナーであるトヨタ・プロボックス・バンの価格となるのです。
ESBスタイルでは、トヨタ・プロボックスの他に、ホンダの軽自動車「N-Van」にリフトアップキットを組み合わせた同様のディフェンダー化モデルを準備中だ。こちらは2023年2月からの発売を予定している。
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