ロータリーが帰ってくる マツダは1月13日、ブリュッセルモーターショーで「MX-30」のレンジエクステンダーとしてワンケルエンジンを搭載したバージョンを初公開する。このモデルは、春に欧州で販売される予定です。
エンジンの排気量など機械的な具体的な内容は、車両発表の際に届けられることになりそうだ。マツダはこれまで、ロータリーが一定速度で走行し、走行中にバッテリーを充電するレンジエクステンダーとして機能すると述べていた。同社はこのソリューションについて、EVの利点と内燃機関車の航続距離を組み合わせたものであるとアピールしていた。
MX-30の現行モデルの欠点は、航続距離です。35.5キロワット時のバッテリーで、EPA（環境保護庁）推定航続距離は100マイル（161キロメートル）です。ロータリーエンジンは、この数値の改善に役立つはずですが、車重が増えることになります。
MX-30は、144馬力（107キロワット）、200ポンドフィート（271ニュートンメートル）の電気モーターを前輪に搭載しています。時速60マイル（時速96km）まで9.6秒、最高速度は時速87マイル（140km）です。
マツダの発表では、欧州市場向けのロータリーレンジエクステンダーについてのみ言及されています。2021年、マツダの北米事業のボスは、ワンケル搭載バージョンがいずれ米国に導入されると述べた。具体的な発売時期については明言しなかった。
米国では、マツダはMX-30 EVをわずか505台に限定し、カリフォルニア州で独占的に販売した。2023年モデルでさらに国内に導入する予定があるかどうかは不明だ。
マツダがワンケルロータリーエンジンを採用したのは、1960年代にNSUから技術供与を受けたことにさかのぼる。1964年の東京モーターショーで発表した「コスモ」に搭載された。
RX-8が最後のワンケルエンジン搭載車となり、2012年に生産を終了した。しかし、同社の技術者たちは、このエンジンの開発を続けた。そして、このエンジンの新機軸として特許を取得したのである。
【参照】https://www.motor1.com/news/630114/mazda-mx-30-with-rotary-engine-debuting-january-13/
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