日産GT-Rは古くなったが、2024年に向けてまだいくつかのトリックを用意している。2023年の東京オートサロンでデビューした日本市場向けのアップデートモデルは、グリルの微調整、サスペンションのアップデート、そしてスピードの世界で不朽のプラットフォームをフロントとセンターに保ついくつかの新しい特別仕様トリムを持ってきました。
外観は、フロントを見ない限り違いを見つけるのは難しいでしょう。グリルとフェイシアのデザインを変更し、GT-Rの顔に直線的なラインと対称性をもたらしました。日産によれば、空力性能も向上しているとのことですが、一方で皮下ではプラットフォームの改良により、騒音や振動が低減され、より快適な乗り心地を実現しています。GT-Rが老朽化しているように聞こえるかもしれませんが、日産はツインターボ3.8リッターV6エンジンはこれまで通り強力で、ニスモを除くラインナップ全体で562馬力を発生し、591馬力で安定していることを保証しています。
2024年型日産GT-R (JDM)
ニスモスペシャルエディションは、GT-Rに新たに追加された2つのトリムレベルのうちの1つです。ニスモスペシャルエディションは、空力性能の向上とサスペンションのチューニングを施した特別仕様車です。また、フロントアクスルに機械式リミテッドスリップディファレンシャルを装着し、路面への追従性を高めています。カーボン製ニスモフードと新型レカロ製カーボンブラックシートは2024年モデルとして新鮮で、エンジンは重量バランスの取れた部品を採用し、洗練度を高めています。日産は、2024年型ニスモスペシャルエディションがGT-Rの中で最も高性能なモデルであるとしています。
日産は、2024年型GT-Rの中で最も高性能なモデルとして、ニスモスペシャルエディションを発表しました。2024年の2番目の新型車であるT-specは、プレミアムの上に位置し、562馬力の3.8リッターツインターボ6ポットを搭載しています。T-specには、快適性とパフォーマンスを両立させるために、日産のエンジニアが独自のサスペンション・チューニングを施しています。さらに、カーボン製ディスクブレーキも装備されています。
2024年モデルのGT-Rは、今春、日本のディーラーに導入されます。ニスモ仕様車は夏に登場する予定です。GT-Rは昨年、排ガス規制のため欧州での販売を終了しています。
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