日産は2月1日午後8時（米国東部標準時2月2日午前1時）にコンセプトを発表する意向だが、すでに見ていないのだろうか。添付されているのは来週公開されるYouTubeの動画で、もともと2021年11月末に発表された「Max-Out」のティーザーが映し出されています。自動車メーカーは、その近日発売のEVが “バーチャルがフィジカルになるとどうなるか “を示すと述べている。これは、Max-Outがこれまでレンダリングのみで公開されていたため、この車が実際に製造されたことを示唆しています。
日産は、このコンセプトを最初に発表したとき、2シーターの電気ロードスターが「超軽量」構造の恩恵を受けていることを述べました。また、全輪駆動であることから、フロントに1つ、リアにもう1つの電気モーターを搭載していることも指摘されています。このスポーティなEVは低重心で、”座席を変形させるユニークな機能を持ち、必要に応じて床をフラットにしてより広い室内空間を提供する “ものでした。
日産マックス・アウト・コンセプト
日産はまた、デュアルモーターAWDセットアップのマーケティング用語であるAdvanced e-4ORCEセットアップを与えた。このハードウェアは当初、2019年10月に304馬力と680ニュートンメートル（501ポンドフィート）のトルクを併せ持つリーフのプロトタイプで発表されました。それは、”高い応答性を持ちながら、尋常でないほど滑らかな加速 “を実現するのに十分な電気パンチだった。マックス・アウトの技術仕様は明らかにされていない。
日産がマックス・アウトを実車で見せようとしているとしても、我々はまだ市販版に過度な期待を抱かないだろう。この数十年でコンバーチブルは人気がなくなり、他のセグメント、つまりSUVやトラックで儲けることができるようになったのです。電気自動車のコンバーチブルは、まだ非常に目新しく、人々が群がって買うことはないだろう。2025年の発売に向けてリーフをクロスオーバー化することの方が優先順位が高く、ドロッピングモデルに時間とリソースを費やすより、もっと大きな魚がいることは間違いないだろう。
マックスアウトがデビューしたとき、チルアウトと一緒にリーフのクロスオーバーのプレビューとして展示されました。また、シングルキャブのピックアップトラック「Surf-Out」や、近未来の「Cube」のような箱型のハッチバック「Hang-Out」も見ることができた。
【参照】https://www.motor1.com/news/633314/nissan-electric-concept-car-announcement/
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