スズキは2030年の電動化計画を発表し、欧州、日本、インド向けに数多くのEVを予告した。10年後までにデビューする予定の電動SUVや軽自動車の中には、バッテリー駆動のスズキ・ジムニーや、先日公開されたeVXコンセプトの市販版も含まれています。
スズキの注力市場はインド、日本、欧州で、発表会では将来有望な市場としてアフリカも挙げられた。そのため、各市場でデビューするEVを個別にプレビューし、シルエットやライティングの特徴などを紹介した。
欧州では、イルミネーショングリルと丸型ヘッドライトのモダンなLEDグラフィックで描かれたスズキ・ジムニーのEVヴァリエーションがハイライトとなります。このモデルに関する情報はありませんが、ラダーフレーム・アーキテクチャーとエクステリアおよびインテリアデザインの大部分は、リフレッシュされるとはいえ、維持されると予想されます。スズキはBEVのほか、ジムニーのマイルドハイブリッド車も計画しており、欧州で乗用車として販売できるようにする（現在は排ガス規制のため2シーターのLCVで提供している）。
ジムニーEVのシルエットの横には、スズキ・フロンクスと思われるSUVが見えます。今月初めにインドで公開されたモデルですが、スズキは欧州でEVのバリエーションを提供することを計画しているようです。その下に、さらに2つのSUVがあります – それらのうちの1つは不明である (それはVitaraの次の世代であるかもしれない?), そしてもう一つは、eVXコンセプトの量産版のように見えます. 最後に、現在販売されているイグニスよりも小さいと思われるシティカーがあり、5つのEVデビューを締めくくります。
スズキは、2024年に欧州初の電気自動車を発売し、2025年には量産型の「eVX」を発売する予定です。スズキは、2030年までに欧州のラインアップの80％をEVに、残りの20％をハイブリッド車にしたいと考えている。なお、欧州では2035年までにICEエンジン搭載車が事実上禁止されるため、自動車メーカーは電動化計画を早める必要に迫られている。
ホームマーケットである日本に向けて、スズキは6つのEVの発売を発表した。未知の軽自動車のシルエットが2度登場し、おそらくほぼ同じ外観の乗用車とパネルバンのボディスタイルを示唆している。軽自動車はあと2台で、1台はスズキ・ハスラーの電気自動車版。もう1台はエブリイの後継車かもしれませんが、スペーシアやワゴンRの後継車かもしれません。最後に、日本のEVラインナップには、ゼロエミッション仕様のフロンクスと量産型SUVのeVXも含まれます。
日本では2023年にスズキブランド初のEVが発売されますが、これは欧州よりも1年早いタイミングです。排出ガス規制が異なるため、スズキは2030年までに日本の車種に占めるEVの割合を20％とし、残りの80％をハイブリッド車にしたいと考えている。
最後になりますが、スズキは2030年までにインド市場向けに6つの新型EVの投入を計画しており、最初のEVは2024年に予定されています。ここでの目玉は、現在販売されているブレッツァとは異なる外観の未知の小型SUVです。このモデルだけは他市場と共有されない。予想通り、インドにはFronx EVとeVX、そして欧州でも登場した未知のSUV、さらに冒険的なHustlerを含む軽自動車も登場します。
スズキのインドにおける将来のレンジミックスは、欧州や日本とはかなり異なり、電動化が大幅に減少することになる。具体的には、2030年までにICEエンジン搭載モデルが車種の60％を占めることになるが、その中にはガソリン以外の燃料（CNG、バイオガス、エタノール混合燃料）も含まれる。完全な電気自動車は15%で、残りの25%はハイブリッド車となる。
スズキは、日本と欧州では2050年、EV化が遅れているインドでは2070年までにカーボンニュートラルを達成したい考えだ。前述の目標は、スズキの自動車部門だけでなく、二輪車やマリン製品も対象としている。二輪車については、2030年までに完全電気自動車の新型バイクを8台発表し、グローバルで同社の電気自動車と内燃機関の比率をそれぞれ25％、75％にするという。
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