昨年11月に発表したコンセプトカー「Vision Study」は、マツダの「楽しいクルマづくり」への長期的なコミットメントを示すものでした。このコンセプトは、次世代ミアタの初期の姿であったかもしれないし、そうでなかったかもしれないが、MX-5はラインアップに永久に残るので、愛好家は心配する必要はない。欧州のCEO、Martijn ten Brinkは、2023年のブリュッセルモーターショーでAutocarに、このスポーツカーは「決して死なない」と語っているからだ。
Zoom-Zoom社が愛する後輪駆動のコンバーチブルをどうするかという質問に対して、テン・ブリンクはこう答えた。「このクルマが象徴するコンセプトを忠実に守りながら、次世代のテクノロジーを取り入れるにはどうしたらいいのでしょう？それはまだ決まっていません。しかし、マツダにとってMX-5は決して死なない、と言っていいのではないでしょうか。”
その上で、「間違いなくラインナップの一部として残る」と述べ、次世代がどのような方向に進むのかに興味津々です。とりあえず、NDは粘っている。しかし、ミアータを購入する人は、自然吸気エンジン、FR、業界屈指のマニュアル変速機というシンプルさを高く評価しているのです。
また、近年価格が上昇しているとはいえ、お金で買える最も手頃なスポーツカーの1つでもあります。また、「鈴鹿サーキット」での走行も可能です。EU諸国のEuro7規制に対応するため、マツダの青山泰弘取締役専務執行役員は、すでに部分的に電化したセットアップを提案している。
2022年9月にミアータNEの初期テストミュールが目撃されたかもしれない。それが事実だとしても、生産可能な車両が当面の間、販売されることはないだろう。その時はいつでも、マツダは5代目モデルでもFR+ICEの方式を維持すると約束している。電動MX-5は避けられないが、すぐに実現することは想定していない。
【参照】https://www.motor1.com/news/640946/mazda-mx5-miata-never-die/
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