ホンダインテグラにハッチバックボディを追加し、シビックツインとして中国に投入

米国仕様のアキュラインテグラは、ホンダシビックをベースにした5ドアハッチバックですが、中国市場には、シビックとさらに共通化したインテグラが存在します。ホンダ・インテグラには、すでに4ドアセダンのバリエーションがありましたが、今回新たに5ドアハッチバックのバリエーションが追加されました。いずれも中国のGAG-Hondaで生産され、パワートレインはICEとハイブリッドが用意されています。

ホンダ・インテグラはもともと、東風本田のシビックに代わるGAC-ホンダのモデルとして、2021年9月に登場した。両モデルは、足回り、パワートレイン、内装、およびほとんどのボディパネルを共有しているが、インテグラはフェイスのデザインが変更され、テールも若干異なっている。ホンダ・インテグラのハッチバックの場合、類似性はさらに顕著である。

最初の公式写真からわかるように、インテグラ・ハッチバックは、細長いLEDヘッドライトとよりスタイリッシュなバンパーという特徴的な顔を残していますが、その他のボディワークはシビック・ハッチバックとほぼ共通しています。実際、顔とアルミホイールを除けば、後部の変更は、縦にマウントされたリフレクターを備えたユニークなリアバンパー、よりスポーティなディフューザー、クロームのデュアルテールパイプの上のより多くのブラックトリムだけです。ハイブリッド車のe:HEVはテールパイプが見えないため、これはガソリンエンジン搭載車に適用されます。

また、写真のイエローのような、ブラックルーフとセンスよく組み合わせた市場特有のエクステリアカラーも選択可能です。インテグラは、全長4,563mm、全幅1,802mm、全高1,415mm、ホイールベース2,735mmというサイズです。これはインテグラセダンより126mm（5インチ）短く、シビックハッチバックよりわずか14mm（0.6インチ）長いだけである。インテリアの写真はありませんが、これも双子の兄弟から引き継がれるものと思われます。

240 Turboは、シビックと同様、最高出力180ps（134kW）、最大トルク240Nm（177lb-ft）の1.5L VTEC 4気筒ターボチャージャー付エンジンを搭載しています。パワーは6速マニュアルまたはCVTでフロントアクスルに伝達されます。そして、自然吸気2.0リッターエンジンと電気モーター1個からなるセルフチャージングハイブリッドパワートレインを搭載した「e:HEV」があります。

GAC-Hondaは、Integraハッチバックの予約受付を開始しましたが、価格はまだ発表されていません。5ドアモデルは、4ドアの兄弟車と同様の価格になると予想され、240ターボは1万9320ドルから、e:HEVは2万4377ドルからとなる。