2022年のロサンゼルスオートショーで米国仕様の6代目インプレッサが発表されたが、本国である日本ではまだ完全なお披露目はされていないコンパクトハッチバック。先月の東京オートサロンでSTIプロトタイプを公開した後、今回、JDM仕様の標準インプレッサの写真を公開し、3月2日から日本での予約受付を開始することを発表しました。
予想通り、JDM仕様のスバル・インプレッサは、ヘッドライトの白いリフレクターを除き、米国仕様のインプレッサとほぼ同じ外観をしています。また、フロントドアとテールゲートにe-BOXERのバッジがあり、日本仕様のハイブリッドパワートレインを暗示しています。いずれも欧州仕様のインプレッサに採用される可能性が高い。旧大陸では非電化車に未来はないのだから。
また、新型では車名から「スポーツ」の接尾辞を削除しています。インプレッサスポーツは、日本ではハッチバックとセダンを区別するために使われていたが、新型では5ドアのボディスタイルのみとなるため、意味がない。日本では、東京オートサロンの展示でデビューした「サンブレイスパール」というオレンジ色を含む、異なるカラーパレットが用意されるかもしれない。そういえば、スバルは新型インプレッサ用に、コンセプトで予告していたようにSTIパーツを用意するようです。
米国仕様のインプレッサは、182ps（136kW/185PS）の非電化2.5リッターボクサーエンジンを搭載していますが、日本のユーザーは2.0リッターe-BOXERセルフチャージングハイブリッドパワートレインを利用することができます。インプレッサと双璧をなす新型スバルクロストレックも同様です。2.0 リッター e-Boxer は、最高出力 143ps（107kW/145PS）、最大トルク 188Nm（139lb-ft）を発生し、さらに 13ps（10kW/14PS）、65Nm（48lb-ft）のトルクが電気モーターからもたらされる。スバルは、利用可能なバリアントについて具体的に行きませんでしたが、我々は新しいインプレッサがリニアトロニックCVTギアボックスを採用し、FFとAWDの装い提供されることを期待します。
インテリアでは、米国仕様車との違いはステアリングホイールの右側位置のみ。インフォテインメント用の11.6インチタッチスクリーンが中心で、メータークラスターはアナログダイヤルを残している。写真のバリエーションは、シートがファブリック、ステアリングホイール、ギアノブ、センターアームレストがホワイトステッチ入りのレザー調素材となっています。Crosstrekにはない大型ディスプレイが、日本のインプレッサの全車種に搭載されるかどうかは不明です。ハッチバックはまた、改良された広角単眼カメラを使用したADASのEyeSightパッケージの恩恵を受けることになります。
新型インプレッサのスペックについては、日本での市場投入が近づくにつれ、スバルが専用サイトを通じて発表していく。なお、米国仕様車の販売店への導入は、2023年春を予定しています。
【参照】https://www.carscoops.com/2023/02/japans-2024-subaru-impreza-to-launch-with-hybrid-powertrain/
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