スープラGRMNの噂は何年も前から渦巻いているが、未だにそのスパイシーな派生モデルの兆候はない。Best Carの新しいレポートによると、トヨタは「Gazoo Racing Meister of Nürburgring」という接尾語を持つ派生車を導入するアイデアをあきらめていないようだ。2025年には、燃焼エンジンを持たない次世代スープラが導入されると言われているため、その前に実現することになるはずだ。
スープラGRMNは、第5世代モデルの白鳥の歌として機能し、日本の雑誌が550 PSをパックすると推測するように543馬力の領域のどこかに持っていると期待されています。トヨタはBMW MからS58エンジンを借りることになる。M4 CSLとM3 CSに搭載される3.0リッターのツインターボ・エンジンは、同じ出力を発生させる。BMW Mはこのエンジンに10psを上乗せした3.0CSLを、新型M2は同じ直列6気筒エンジンをデチューンしたものを搭載しています。
2023 トヨタGRスープラGT4エボ
トヨタは、Z4ベースのスープラを次世代モデルに置き換えることを、すでに心に決めているようだ。しかし、どこで製造されるのか、パズルの多くのピースが欠落している。ちなみに、現行モデルはオーストリアのグラーツで、同等のBMWを組み立てているマグナ・シュタイヤー社によって組み立てられている。このソフトトップのバイエルン・ロードスターは、2025年に引退すると考えられており、直接的な後継車の計画はありません。
スープラMk6は、後輪駆動のレイアウトを維持しつつ、ミッドシッププロポーションに変更されるとBest Carは主張しています。また、「e-TNGA」プラットフォームを進化させ、内燃機関を完全に排除するとも言われています。2021年後半に発表されたGazoo Racingブランドのエキサイティングなコンセプトが小さく見えたので、それがスポーツEVに関連しない可能性もある。
それは純粋なICEのセットアップから完全に電気ドライブトレインにジャンプするために少し抜本的に思えるので、特に、塩のことわざのピンチでレポートを取る. トヨタは、燃焼エンジンはまだ自動車業界で未来を持っていることを断固として主張してきた, ので、我々は必ずしもハイブリッドパワートレインを排除しないでしょう. もしスープラが2025年に本当に電気自動車になれば、同じ年に発売される予定の次世代ポルシェ718ボクスター/ケイマンのEVを反映することになるでしょう.
一方、トヨタの高級車部門であるレクサスは、マニュアルギアボックスを模擬搭載した全電気式LFAの代替車を開発中である。エレクトリファイド・スポーツ・コンセプトで予告されたこのゼロエミッション・スーパーカーは、この10年後半に登場する際には、全輪駆動とブレーキ・バイ・ワイヤも自慢になるという。
【参照】https://www.motor1.com/news/653961/toyota-supra-electric-successor-report/
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