レクサスが象徴的なLFAの精神的後継車を開発していることは周知の事実ですが、今回、日本の情報筋が、この車は当初プラグインハイブリッドの形をとり、その後バッテリー電気自動車に変化していくと主張しています。
日本からの新しいレポートによると、レクサスはこのモデルを、軽量アルミニウムのシャーシとカーボンファイバーのボディを備えたTNGA GA-Lプラットフォームをベースにすることを選択したとのことです。そして、このスーパーカーが搭載する可能性のあるパワートレインについては、非常に興味深いものとなっています。
BestCarWebによると、LFAの後継モデルは4.0リッターV8ツインターボを搭載し、最高出力710psを発揮する予定です。さらに、このエンジンに電気モーターを組み合わせ、最高出力は937psに達する予定です。これにより、フェラーリSF90ストラダーレや、ランボルギーニ・アヴェンタドールのハイブリッド後継車に匹敵するほどの力強さが得られるという。
この報道は、レクサスを退社し、トヨタの次期最高経営責任者である佐藤幸治が、LFAの後継車はすべて電気自動車になるとコメントしたのとは対照的である。しかし、この日本の販売店は、新型車のBEVバージョンは実際に開発中であり、プラグインハイブリッドモデルの後に発売されると主張しています。レクサスがプラグインハイブリッド車について沈黙していることを考えると、この報道は塩漬けにしておくことをお勧めします。
日本の出版物は、PHEVモデルは2025年に発売され、BEVは2026年に続くと主張している。価格は4000万円（～296,000ドル）から5000万円（～370,000ドル）の間となるようです。
佐藤浩二氏は2022年8月、レクサスの新型スーパーカーについて初めてコメントした。同氏は、このモデルが「Electrified Sport Concept」によって予告されていたことを確認し、2秒台前半で62マイル（100km/h）を記録することを明らかにしました。また、自動車メーカーは435マイル（約700km）の航続距離を目標にしていると言われています。また、ドライバーとのエンゲージメントを高めるために、EVにフェイクのマニュアルトランスミッションを搭載して登場する可能性もあります。
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