ホンダは、特定の寒冷地に所在する2007-2011年型CR-Vの563,711例に影響を及ぼすリコールを発表しました。冬季の塩分や除氷剤による腐食が原因で、リアトレーリングアームが車両から脱落する可能性があります。
このリコールは、特に以下の州で販売された、またはこれまでに登録されたCR-Vが対象です： コネチカット、デラウェア、イリノイ、インディアナ、アイオワ、ケンタッキー、メイン、メリーランド、マサチューセッツ、ミシガン、ミネソタ、ミズーリ、ニューハンプシャー、ニュージャージー、ニューヨーク、オハイオ、ペンシルバニア、ロードアイランド、バーモント、バージニア、ウエストバージニア、ワシントンDC、ウィスコンシンの6州。対象車両の製造年月日は2006年3月6日から2011年12月5日までです。
2007 ホンダCR-V
塩分、除氷剤、泥、水などが排水孔や位置決め孔からリアフレームに侵入することがあります。これらの物質は、内部構造の腐食につながる可能性があります。
ホンダは、米国でこの問題に関して61件の顧客からの苦情を受けた。この問題による死亡事故や負傷者の事例はありません。自動車メーカーの発表によると、塩害地域以外の車両では、この問題によるフレームの腐食の報告はないとのことです。
販売店では、対象となるCR-Vのリアフレームの腐食を検査する。そして、リアトレーリングアームを固定しているボルトを取り外せるかどうかで修理を判断することになります。状況に応じて、技術者はフレームにサポートブレースを取り付けるか、フレームを修理するか、あるいは車両の再購入を提案します。
リコール前にすでにこの問題の修理費用を支払ったオーナーは、ホンダに費用の払い戻しを申請することができます。
ホンダが米国道路交通安全局に提出した欠陥年表によると、同社が初めて腐食問題に対処したのは、2019年1月、カナダでこの問題でCR-Vをリコールした時でした。”北東地域に位置する米国市場車両を対象とした市場調査の結果、カナダと比較して未舗装道路が少なく、砂/塩の使用量が少ないことから、リアフレームの腐食率が車両の耐用年数の構造的完全性に影響しないとホンダは判断した。”と同社は述べている。
米国でいくつかの報告を受けたホンダは、2020年7月にCR-Vを再購入し、この問題を調査した。2021年11月に調査を拡大し、2023年3月に今回のリコールを実施することを決定した。
【参照】https://www.motor1.com/news/661162/honda-recalls-half-million-examples-of-cr-v-for-corrosion/
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