トヨタは、本日発表した新経営方針で、EVを中心に据えた電動化計画を加速している。2025年に登場予定の米国向け3列シートSUVを含め、2026年まで10車種以上の燃焼式エンジンを搭載しないモデルを発売する予定です。一方、アジアや新興国には、2023年末までに電気ピックアップトラックとコンパクトモデルが投入される予定です。ハイブリッド車についてはどうでしょうか？
トヨタ自動車の中島宏樹副社長は、電気のみで走行できる距離が200kmを超える次世代プラグインハイブリッドの開発に取り組んでいることを明らかにしました。トヨタの高官はテストサイクルについて言及しませんでしたが、WLTPかEPAかにかかわらず、同社の新しいPHEVは純粋な電気走行距離の面で大きな後押しを受けることになります。
2023年 トヨタ プリウスプライム
参考までに、写真のプリウス・プライムは、13.6kWhのリチウムイオン電池パックを搭載し、メーカー推定で44マイル（約71km）の電気走行距離を実現しています。ゼロエミッションの航続距離は、先代モデルに比べて76％も伸びています。EPAは、レンジローバーとレンジローバースポーツについて、ガソリンを一切使用せずに51マイル（約82キロメートル）の走行が可能であると評価しています。
トヨタは、新時代のPHEVを “実用的なBEV “として位置づけ直し、通常のハイブリッド車は “高い品質と手頃な価格にこだわって “改良するとしています。同時に、2026年から登場する次世代バッテリー式EVについては、既存モデルと比べて走行距離を倍増させる作業が進められている。
燃料電池技術に関しては、トヨタは商用FCEVの量産を開始したいと考えています。長期的には、2019年比で世界平均のCO2排出量を10年後までに33％、2035年までに50％以上削減することが目標です。最終的には、2050年までにカーボンニュートラルを達成することが目標です。
【参照】https://www.motor1.com/news/661266/toyota-phev-124-mile-electric-range/
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