日産自動車は先月末、R32型GT-Rを電気自動車に改造する計画を発表し、多くの人々を驚かせました。日産の日本法人がTwitterで公開した新しいウォークアラウンド動画では、このスポーツカーが油分を失う直前の現状を完全に明らかにしています。1989年から1993年にかけて生産されたスカイラインの全モデルと同様、右ハンドルで、2ドアのボディスタイルが採用されています。
R32 EVプロジェクトはまだ始まったばかりですが、クラシックなスカイラインに電気パワートレインを搭載するというエンジニアのアイデアから実現することになりました。日産自動車の上層部は、276馬力（206キロワット）、271ポンドフィート（368ニュートンメートル）のトルクを発生するツインターボ直列6気筒エンジン、RB26を取り外すことになるこの製作を承認しました。まあ、少なくとも紙の上ではね。
【R32EV】 vol.3
EVコンバージョンするR32型スカイラインGT-Rの現状の姿をお届けします。#GTR #R32EV pic.twitter.com/Myj5mfLnEe— 日産自動車株式会社 (@NissanJP) April 6, 2023
このエンジンの出力は、日本の自動車メーカーの間で交わされていた「紳士協定」によって、意図的に低く設定されていました。1989年に制定されたこの協定は、2005年に解消された。実際、2.6リッターのRB26DETTは、改造前でも約330psを発揮し、チューナーによっては2,000psを超えることもありました。
日産はガンメタルグレーのR32 EVについてまだ詳細を発表していませんが、もし全輪駆動レイアウトを維持したいのであれば、各アクスルに1つずつ、計2つの電気モーターを搭載しなければならないそうです。もしかしたら、アリヤから？また、マニュアルギアボックスのシミュレーションを行うのか、それともEVと同じ1速または2速のトランスミッションを採用するのか、そのあたりも気になるところです。
日産はまだ始まったばかりなので、すぐに完成したプロジェクトが見られるとは思わないでください。このプロジェクトがワンオフのものなのか、それとも古いGT-Rを走らせるための電動クレートモーターを将来的に開発するのか、それは時間が解決してくれるでしょう。待望のR36がいつ登場するかは、あなたのご想像におまかせします。
【参照】https://www.motor1.com/news/661471/nissan-gtr-r32-ev-build-start/
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