トヨタが高性能ハイブリッド車用のマニュアルトランスミッションを開発中、特許から判明

トヨタ

電動化された自動車の台頭は、マニュアルトランスミッションの棺桶に釘を刺すようなものだと考えられてきました。しかし、トヨタは、ハイブリッド車が自分でギアを選択することの終わりを意味しないことを保証するために取り組んでいる可能性がある。

トヨタは最近、ハイブリッド車でのマニュアルトランスミッションの使用を容易にするシステムに関する特許を申請した。このシステムは、内燃機関と電気モーターの相互作用と、トランスミッションへの要求事項を管理するものです。

この特許は2021年8月に出願されたものの、公開されたのは2月で、The Driveが最初に注目した。この特許の主眼は、クラッチの管理である。

シャトルバルブと複数のクラッチシリンダーからなる、かなり複雑なトランスミッションです。そして、クラッチペダルとECUに接続されています。これにより、ドライバーはマニュアルミッションとほぼ同じ感覚でギアを選択することができます。

一方、ECUにつながったクラッチは、エンジンと電気のシームレスな切り替えをサポートします。惰性で停車しているとき、あるいは発進するときに、コンピューターがクラッチを効果的に踏んで、必要なときに電気モーターが介入できるようにするのです。

このバルブの配置により、ECUが何を望もうと、ドライバーは常にクラッチを踏むことができるようになる。さらにこの特許では、コンピューターが完全に停止し、トランスミッションがクラッチペダルのみに接続されるドライビングモードも可能になっています。

特に、ハイブリッドパワートレインが高性能車の間でますます一般的になっている今、この特許が愛好家にアピールすることはほぼ間違いないだろう。また、この特許は、トヨタが電気自動車用の模擬マニュアルトランスミッションの特許を取得したことに続くもので、日本の自動車メーカーが業界の電動化に伴い、自動車愛好家を魅了し続けたいと考えていることのさらなる証拠でもあります。

【参照】https://www.carscoops.com/2023/05/toyota-patents-manual-transmission-for-hybrid-vehicles/

コメント

タイトルとURLをコピーしました