マニアにとって、EVの最大の問題は、ドライバーの関与がないことです。なぜなら、ほとんどのEVはモーターが車輪か車軸に直結しており、トランスミッションが不要だからだ。
しかし、タイのECUショップは、この問題を解決してくれるかもしれません。CB Mediaが提供するこのビデオでは、青く塗られ、シースルーのボンネットを持つ、何の変哲もないホンダ・シビックEGが映し出されています。しかし、その中身をよく見てみると、これは普通のチューニングされたシビックEGではないことがわかります。ECUショップで改造された完全電動シビックなのです。
いすゞD-Maxやトヨタハイラックス、S15コンバーチブルハードトップ、ドラッグスター2JZ、スーパーレジェーラガヤルドなど、ECUショップのかっこいいクルマが登場しますが、この動画の最大の見所は、EV化されたシビックEGのテストです。
ビデオによると、ホンダ・シビックEVコンバートは、250馬力と440フットポンドのトルクを誇るという。日産がスカイラインGT-R R32のEV化プロジェクトを予告するなど、EV化は決して新しいものではありませんが、ECUショップの作品はシーケンシャル・トランスミッションを搭載しているため、ドライバーのエンゲージメントを高めることができるはずです。
また、バッテリーパックを車体後部に配置することで、重量配分を良くしています。シーケンシャルトランスミッションは後付けで、さらにECUショップのエンジニアはバッテリーパックを冷やすためのシステムを独自に開発しました。
バンコクの街を走ったシビックは、トルクフルな加速と電気モーターのスムーズなパワーデリバリーを披露してくれました。スピードとハンドリングが印象的で、さらに低速で簡単に車輪を回転させることができるそうです。
電気自動車にマニュアルトランスミッションを搭載するという話は、今回が初めてではありません。トヨタもそのアイデアに翻弄されているようで、昨年、この技術の特許出願が明らかになりました。一方、ホンダはEV用の偽マニュアルギアボックスのアイデアにあまり乗り気ではなく、電気自動車の運転を楽しくする他の方法を見つけると述べています。
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