日本の軽自動車・バンの分野では、各社の提案により電動化が進んでいます。トヨタ、スズキ、ダイハツの3社は、G7広島サミット期間中に開催された日本自動車工業会主催の特別イベントで、商用バンのゼロ・エミッション・モデルをプロトタイプとして公開しました。
軽バンは、2021年12月にデビューしたダイハツ「ハイゼット」の現行モデルをベースとしており、関連の深いトヨタ「ピクシスバン」やスズキ「エブリィ」はリバッジによる自信作である。エクステリアは、フロントバンパーに設置された充電ポートや、後部にテールパイプがないことを除けば、ICEエンジン搭載車と同じに見えます。もちろん、小さなボンネットやテールゲート、ステアリングホイールには、各メーカー独自のバッジが付けられている。
両社は、「共同開発したBEVシステム」の詳細な仕様については明らかにしなかったが、予想航続距離は200km（124マイル）で、このセグメントにおける今後のライバルと同程度であるとしている。DNGAプラットフォームをベースとしたEVの製造は、将来、軽バンの電動化を含む、より多くの電動化製品の開発を示唆するものである。
最終的な量産EVは2023年に発表される予定だが、写真のコンセプトカーと同じような外観になるのではないかと思われる。軽バンの電気自動車は、内燃機関車と同様、ダイハツが現地で生産する予定です。ダイハツ、トヨタ、スズキの3社は、配送のプロフェッショナルのニーズをカバーするために設計された新しいモデルによって、ベテランの三菱ミニキャブMiEVや、今後登場するホンダN-Vanの電気自動車に対抗することができます。
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