2024年のクラウンセダンFCEV生産モデルは、最近の日本でのスーパー耐久富士24時間レースで最も注目を集めました。しかし、トヨタガズーレーシングスタンドには、もう一台の興味深い車が並んでいました。トヨタMIRAIスポーツコンセプトは、レースイベントで静かに世界初公開され、MIRAI燃料電池電気自動車（FCEV）のパフォーマンスに重点を置いたバージョンとして登場しました。
トヨタは2014年にMIRAIの最初の世代を導入し、2020年に大幅な再設計を行い、よりスタイリッシュでモダンな第2世代モデルを発表しました。これは、Gazoo Racingのエンブレムを付けていないが、MIRAIのGR-Sportバージョンと簡単に間違えられる可能性があるSport Conceptのベースとなりました。
トヨタはMIRAIスポーツコンセプトについて一定の秘密を守っていますが、日本のYouTubeチャンネル「Ride Now」の動画がその外観デザインを垣間見ることができます。Sport Conceptは、トヨタの現代的なデザイン言語にさらに近いスポーティなボディキットで際立っています。
以下は、動画で確認できる外観デザインの特徴です。
フロントバンパーには、より大きく、よりアグレッシブなインテークグリルが装備されています。
サイドスカートには、より大きなサイドシルが追加されています。
リアバンパーには、より大きなディフューザーが装備されています。
ホイールは、より大きく、よりスポーティなデザインになっています。
インテリアデザインは、まだ公開されていません。
トヨタは、MIRAIスポーツコンセプトが市販されるかどうかをまだ発表していません。しかし、このコンセプトは、トヨタがMIRAIをよりスポーティなバージョンで提供することを検討していることを示唆しています。
トヨタミライスポーツコンセプトは、同社の水素燃料電池セダンのスポーツバージョンです。フロントバンパー、リアバンパー、ホイールのデザインを変更し、よりアグレッシブな外観になっています。また、車高を20mm下げており、より安定したスタンスになっています。
エンジンは、標準のミライと同じ水素燃料電池エンジンを搭載しています。このエンジンは、182馬力と300Nmのトルクを発生し、航続距離は647マイルです。
ミライスポーツコンセプトが市販化されるかどうかはまだ不明です。しかし、トヨタは水素燃料電池車の開発に取り組んでいると述べているので、将来的には市販版が登場する可能性もあります。
トヨタミライスポーツコンセプトの主な特徴は次のとおりです。
低い吸気口付きの改良されたフロントバンパー
ディフューザースタイルのトリムとリアスポイラー付きのリアバンパー
カーボンスタイルの織りラップ付きのマットスティールエクステリア
ミシュランパイロットスポーツSタイヤを装着した21インチBBSスタイルのアルミホイール
20mm低くしたサスペンション
標準のミライと同じ水素燃料電池エンジン
トヨタミライスポーツコンセプトは、同社の水素燃料電池セダンのスタイリッシュでスポーティなバージョンです。コンセプトが市販化されるかどうかはまだ不明ですが、トヨタは水素燃料電池車の開発に取り組んでいると述べているので、将来的には市販版が登場する可能性もあります。
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