マツダは、2024年モデルイヤーに向けて、3ハッチバックとセダン、CX-30とCX-5クロスオーバーを刷新し、すべてにカーボンターボを追加します。カーボンエディションの後継となるこの新しいバリアントは、黒の外装アクセサリーの組み合わせと新しい塗装を組み合わせています。ジルコンスンドメタリックは、2021年末にCX-50で最初に導入され、昨年はMX-5ミアータがこのベージュグレーの色調を採用しました。
塗装は、黒いフロントグリル、サイドミラーキャップ、アルミホイールによって美しく対照されています。インテリアでは、マツダはテラコッタ、黒いスエード、ガンメタルのアクセントを使用して、「現代の世界にも響き渡るタイムレスな雰囲気」を創り出しています。カーボンターボは名前の通りカーボンファイバーを一切使用していませんが、車両にはターボチャージャー付きガソリンエンジンが搭載されています。
すべての車両には、2.5Lエンジンと6速自動変速機が組み合わされ、全輪駆動システムに動力を送ります。4気筒エンジンが93オクタン燃料を摂取すると、256馬力と320ポンドフィートのトルクを発揮します。87オクタン燃料を使用すると、大幅に低い227馬力と310ポンドフィートになります。
マツダは、2024MY製品を発表する時期が来たら価格を発表するとしています。その間、3はすでに日本でアップデートされており、8.8インチから10.25インチにインフォテインメントがアップグレードされ、USB-Cポートが点灯、ワイヤレス充電パッド、セラミックメタリックカラーが追加されています。
2023年モデルイヤーでは、CX-30は自然吸気2.5Lエンジンの最高出力と燃費が向上し、5馬力と2mpg向上しました。また、後部側面エアバッグと後部シートベルトプリテンショナーの追加、B-ピラーとC-ピラーの改良により、安全性が向上しました。
CX-5については、2025年に次世代クロスオーバーが発売される予定のため、最後のモデルイヤーに入る可能性があります。マツダは現在、成長するポートフォリオにCX-50も追加していますが、オーストラリアの雑誌Driveによると、新しいCX-5が計画されているとのことです。ただし、CX-5の製品マネージャーであるMitsuru Wakiie氏は2月に、このモデルは不確実な未来に直面していると認めており、「CX-5を導入するかどうかはわかりませんので、詳細はわかりません」と述べています。
一部の人はこの車種は存続すべきだと主張しています。というのも、この車種は昨年、世界で365,135台を販売し、同社の最も売れた車種だったからです。
【参照】https://www.motor1.com/news/670725/mazda3-cx30-cx5-carbon-turbo/
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