2018年8月23日にマイナーチェンジ。　三菱　新型アウトランダー　PHEV　2019　【新型情報・発売日・スペック・価格】

アウトランダーＰＨＥＶとアウトランダー　2019年モデルの発表

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年4月18日）：

2018年3月6日からのジュネーブモーターショーで、アウトランダーPHEVとアウトランダーの2019年モデルが発表されます。

エクステリアとインテリアともに、刷新されていています。

LEDヘッドライトやフロントリアのバンパーの形状やホイールのデザインが変更され、よりシャープな印象になっています。

インテリアでは、シートの形状を変更され、より高級感があり、体をホールドしてくれそうな印象になっています。

 

アウトランダーPHEVは、エンジンを2.0から2.4リッターに変更し、モーターの最高出力も10kWアップしています。

その際主要部品の9割近くを改良し、シャシーなども改良を加え、乗り心地もかなり改善されているとのことです。

また、スノーモードとスポーツモードを追加し、S-AWCの性能も強化。「曲がる4WD」になっているようです。

発売は8月23日になるようです。

 

アウトランダー　ガソリンモデルの2019年型マイナーチェンジ

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年7月11日）：

ガソリンモデルもPHEV同様に改良が行われるようです。

エクステリアとインテリアともデザインが改良されます。

電動テールゲートがGとGプラスに標準装備。

モデル末期の完成度の高い印象になりそうです。

 

2019年型アウトランダーPHEVの価格

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年8月23日）：

【S Edition】5,090,040円

【G Premiun Edition】4,793,040円

【G Plus  Edition】4,479,840円

【G】4,182,840円

 

2019年PHEVモデルの写真

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年8月27日）：

より高級感が増しました。

2019年ガソリンモデルの写真

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年8月27日）：

7人乗りなのはもっとアピールしても良いですよね。

展示車両の動画

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年8月27日）：

生産車両の写真2

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年8月12日）：

高級感がかなり増した感じですね。

【参照】http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/53976978.html

生産車両の写真

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年6月26日）：

アウトランダーまみれ。
いいなぁ pic.twitter.com/CKUOvqmKvM

— 後藤海斗 (@kaito5102) June 25, 2018

 

アウトランダーPHEV2019モデルの海外仕様動画

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年6月4日）：

 

アウトランダーPHEV2019モデルの海外レビュー動画

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年6月4日）：

 

アウトランダー2019モデルの動画

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年3月9日）：

アウトランダーPHEV2019モデルの動画

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年3月6日）：

 

アウトランダーPHEV2019モデルの写真

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年2月21日）：

アウトランダー2019モデルの写真

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2018年2月21日）：

ガソリンモデルも改良されています。こちらのほうがクロカンぽく個人的には好みです。

 

アウトランダー　アクティブギア（ACTIVE GEAR）を追加

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2017年7月21日）：

デリカD5で先に登場した「アクティブギア」のアウトランダー版が登場しました。

価格

【直列4気筒SOHC 2.0L CVT（INVECS-III） 2WD】2,895,480円

【直列4気筒SOHC 2.4L 4WD】3,189,240円

ACTIVE GEAR コンプリートパッケージは、70,437円

 

オフィシャル写真

 

 

アウトランダーＰＨＥＶ　2017年モデルの発表

三菱　アウトランダー　2018　情報更新日（2017年2月16日）：

2017年式のアウトランダーPHEVが発表されました。

安全機能などの追加と、ラインアップにスポーティなエディション「S EDITION」が追加。

 

【参照】https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/outlander-phev20170209000002.html

 

 

 

アウトランダー ガソリン仕様もマイナーチェンジ

PHEVのスポーティな「S EDITION」の様なグレードが出ないようです。

インテリア・デザインの変更（センターコンソール）が一番大きなトピックかもしれません。

個人的にはSDAは良いなと思います。グーグルマップが結構優秀なので。

主な変更点

グレードの追加

■20G Navi Packageの設定

 

予防安全技術の追加

■衝突被害軽減ブレーキのシステムの変更・・・ミリ波レーダーからカメラとレーザーレーダーを併用したシステムに変更し、「歩行者検知機能」が追加。

■後側方車両検知警報システムの追加

■オートマチックハイビームの追加

■マルチアラウンドモニターの追加

 

予防安全技術の追加

■SDA・・・スマートフォン連携ディスプレイオーディオのオプション設定（Apple CarPlayやAndroid Autoが利用可能

■電動パーキングブレーキの追加

 

エクステリア

■フロントフォグランプをLEDに変更

■ルーフアンテナがシャークフィンタイプに

 

インテリア

■センターコンソールの変更・・・PHEVモデルと同じようなデザインに変更。「漆喰」のイメージした光沢のあるブラックに。

 

 

 

アウトランダー：北米モデルインプレッション動画

三菱　アウトランダー　2018　情報（2017年2月13日更新）：

カナダ2017年型モデルのインプレッション。SDA（Smartphone Link Display Audio）が装着されています。

アウトランダーＰＨＥＶ　S Editionの装備

■ルーフがブラックになり、2トーンの仕様に

■ダークシルバーの専用アルミホイール

■レッドステッチ・加飾パネル

S Editionのエクステリア写真

【参照】https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/outlander-phev20170209000002.html

S Editionのインテリア写真

【参照】https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/outlander-phev20170209000002.html

 

機能説明動画

 

アウトランダーPHEV　充電電力使用時走行距離/３つの走行モード

アウトランダーPHEV　ツインモーター４WD/静粛性/S-AW

アウトランダーPHEV　停まっている時の価値篇

アウトランダーPHEV　所有する歓び篇

 

スマートフォン連携ディスプレイオーディオ「Apple CarPlay篇」

スマートフォン連携ディスプレイオーディオ「Android Auto™篇」

 

2017年モデルの追加装備・変更点

PHEV性能の更なる向上

①EVプライオリティーモード

電動車ならではのEV走行領域を最大にするEVプライオリティーモードを設定。スイッチを押すだけで、エンジンを始動させずガソリンを使わず排出ガスゼロで走行可能。

②バッテリー出力向上

駆動用バッテリーの出力アップにより、EV走行性能を強化。

③バッテリー特別保証拡大

駆動用バッテリーの特別保証を8年16万km(←16型 5年10万km)に拡大。

④急速充電時間の短縮

充電制御を改良し、急速充電時間を約30分から約25分へ短縮。

⑤5つのタイマーセットが可能

三菱リモートコントロールの利便性向上として、1日に複数(5つ)のタイマーをセット可能に。

⑥LEDをフォグランプに採用

先進的なイメージを表現するLEDをフォグランプに採用。(「M」を除く類別に標準装備)

⑦電動パーキングブレーキ

スイッチを引き上げることでパーキングブレーキが作動し、押すことで解除できる電動パーキングブレーキ(三菱初)により利便性が向上。作動中は、ブレーキペダルから足を離しても停車状態が継続。

コネクティング技術の採用

「Google Android Auto」、「Apple CarPlay」両方に対応するスマートフォン連携ディスプレイオーディオをメーカーオプションとして追加設定。(S Editionは標準装備)

予防安全性能の進化

衝突被害軽減ブレーキ(FCM)

予防安全システムの更なる向上として、「衝突被害軽減ブレーキ(FCM)」に歩行者検知を追加、オートマチックハイビームを採用。(「M」を除く類別に標準装備)

後側方車両検知警報システム

後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)と後退時車両検知警報システムをメーカーオプションとして設定し、先進性と安全性が向上。

操縦安定性の強化

ショックアブソーバー改良

サスペンションには、応答性に優れたモノチューブ式のBILSTEIN社製ショックアブソーバーを採用。リニアな車両挙動とばね上の安定感を高めSUVとして高い操縦安定性と良質な乗心地を実現。

S-AWCの制御量を適正化

S-AWC（Super All Wheel Control）の制御量を適正化し、滑りやすい路面での走破性が向上、旋回時のライントレース性能が向上し、より安定した走行が可能に。

【引用】https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/outlander-phev20170209000002.html

 

 

 

アウトランダーＰＨＥＶにスポーツ仕様のモデルを追加

アウトランダーＰＨＥＶで足まわり強化、ビルシュタインを装備した、スポーツ仕様が追加されるようです。
発表は2017年1月29日。

新型アウトランダーPHEVの予告広告

 

アウトランダーPHEV、2017年にマイナーチェンジ（一部改良）を実施

2016年12月27日更新

【参照】http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f039%2f056%2f147%2f39056147%2fp1.jpg%3fct%3d61d996669099

 

 

 

 

 

スペック：アウトランダーPHEV

全長x全幅x全高(mm)	4695x1800x1710
ホイールベース(mm)	2670
定員	5名
エンジン	2.0リッター直列4気筒DOHCエンジン (4B11型)
最高出力	118ps/4500回転
最大トルク	19.0kgf.m/4500回転
モーター	S61(フロント) / Y61(リヤ)
モーター最高出力	82ps(フロント) / 82ps(リヤ)
モーター最大トルク	14.0kgf.m(フロント) / 19.0kgf.mY61(リヤ)
駆動方式	S-AWC

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