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セリカの復活を目指すトヨタの佐藤社長

トヨタのグローバル・ポートフォリオには現在、スープラとGR86という2台の偉大なスポーツクーペがあるが、愛好家たちはこの2台の間に位置するセリカの復活を長い間求めてきた。トヨタ自動車はまだ公式には何も言っていないが、どうやら最近、高位の幹部...
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トヨタ「セリカ」最終モデルのミッドエンジン・ロードスターを製作

トヨタからセリカの名が消えても、この手頃なスポーツカーは間違いなく忘れ去られてはいない。最終世代の中古車を探している人は、現在イギリスで売りに出されているこの奇妙なミッドエンジン改造車を発見してショックを受けることだろう。
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トヨタ セリカ GT-S コンバーチブルは1985年のタイムカプセル

このセリカは1985年式のGT-Sコンバーチブルで、人気のスポーツカーの中でもあまり知られていないタイプの1台です。走行距離も10万キロを超え、外装や室内にダメージがあってもおかしくはありません。しかし、そんなことはない。
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マレーシアのショップが「トヨタ・セリカ」をコンパクトなマッスルカーに変身させる

トヨタ・セリカは、かつてトヨタ自動車のコンパクト・スポーツカーとして活躍した。 このセリカは、オリジナルのデザインに手を加えることを恐れない会社によってオーバーホールされ、日本のスポーツカーとアメリカのマッスルカーの中間的な外観を持つ車が誕生しました。
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初代「トヨタ・セリカ」、マレーシアで奇妙な改造を受ける

1970年にデビューした初代トヨタ・セリカは、フォード・マスタングに代わる、より手頃で、おそらくより俊敏な車として北米市場に投入された。この日本製スポーツクーペは、よりモダンな外観、より効率的なパワートレイン、そしてより高度なサスペンションセットアップを備えていたことは間違いないだろう。コードネームTA22と呼ばれた初代セリカは、米国でLT、ST、GTの3種類のトリムレベルで販売された。
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トヨタの歴代スポーツカーから86までを写真で振り返る

欧州で評価されたトヨタのスポーツカーたち2000GT1968年【参照】全長4175mm全幅1600mm全高1160mmホイールベース2330mm最高出力MF10型150ps/6600rpm,MF12L型140PS/5800rpm最大トルクM...