トヨタGRヤリス

時折、市場を揺るがすような新しいホットハッチが登場し、皆を注目させることがあります。2015年にはフォード・フォーカスRSがそれを実現し、2020年にはトヨタGRヤリスが同じことをした。 トヨタのGR部門初の実車として開発された（スープラは含まれない）小柄なGRヤリスは、まずトヨタの新しいWRCラリーカーとして構想され、公道用にホモロゲーションされました。

2020年にデビューしたトヨタGRヤリスは、大きな驚きでした。トヨタのラインナップの中で最もスリリングなモデルとは程遠く、スポーティなクルマのベースとなるモデルとして期待するリストの最後に入っていたのです。

トヨタGRヤリスは、ノーマルのままでも十分な性能を発揮するポケットロケットです。しかし、マニアックなクルマにありがちなことだが、GRヤリスは、その性能をさらに高めようとするチューナーの間で人気を博している。

トヨタGRヤリスが、さらにエキサイティングになろうとしている。Gazoo Racingのチーフエンジニア、坂本直行がAutocarに語ったところによると、このホットハッチにはGR Corolla Morizo Editionの高出力エンジンが搭載されるとのことだ。

トヨタのラリー用ホットハッチ、GRヤリスにレクサスのタッチが加わって、ちょっとプレミアムな路線になりました。

トヨタGRヤリスは、欧州仕様で257ps、日本やオーストラリアなどの市場では268psを標準装備しています。これは1.6リッターターボ3気筒のパワーだが、実はこのエンジンはそれ以上のものを扱うことができる。

トヨタの4代目ヤリスは、国際女性デーのギフトカーのような無難なデザインから、スポーティなデザインへの解放へと大胆な一歩を踏み出しました。そして、刺激的なHot Hatchポケットロケットへと変貌を遂げました。

GRヤリスは、3気筒ターボに6速マニュアルギア、GR-FourパーメンテントAWDを組み合わせた3ドアハッチバックで、現在販売されているサブコンパクトハッチバックの中で最もエキサイティングな車と言えるでしょう。

数ヶ月前、トヨタは水素を搭載したカローラをスーパー耐久24時間レースでテストしましたが、今度は同じエンジンを実験用のトヨタGRヤリスに搭載し、燃料としての水素の可能性をアピールしています。 ミライのような従来の燃料電池車とは異なり、実験用G...