GRヤリス

トヨタのラリー用ホットハッチ、GRヤリスにレクサスのタッチが加わって、ちょっとプレミアムな路線になりました。

1ヶ月ほど前、トヨタがGRヤリス用に、6速MTに代わる新しい8速ATの開発に取り組んでいるという話を聞きました。その新しい3ペダルギアボックスの開発を加速させているようで、すでに日本で開催されているToyota Gazoo Rally Racing Challengeでプロトタイプをテストしています。

トヨタの小型車GRヤリスの人気はすさまじいが、なぜGRカローラを5ドアハッチバックにするのかと、元町にあるGRファクトリーに問い合わせた人は多いだろう。という疑問もあるだろう。 GRヤリスが販売されている地域には、GRカローラも販売されるからだ。さらに、少数派ではあるが、テールパイプが同じスタイリングでないため、デザイン的に違和感を覚えるファンもいるかもしれない。

マニュアルはマニアに好まれますが、オートマチックは誰でも運転できますし、DIYで作るよりも性能が良い場合が多いのです。 そんな中、トヨタがGRヤリス用に全く新しい8速オートマチックトランスミッションを開発したのは興味深い。現在、「Toyota Gazoo Racing Rally Challenge」で走った「開発車両」に搭載されているこのギアボックスは、トルクコンバーターと遊星ギアセットを備えていると、Car Watchは報じています。

トヨタGRヤリスは、欧州仕様で257ps、日本やオーストラリアなどの市場では268psを標準装備しています。これは1.6リッターターボ3気筒のパワーだが、実はこのエンジンはそれ以上のものを扱うことができる。

トヨタの4代目ヤリスは、国際女性デーのギフトカーのような無難なデザインから、スポーティなデザインへの解放へと大胆な一歩を踏み出しました。そして、刺激的なHot Hatchポケットロケットへと変貌を遂げました。

GRヤリスは、3気筒ターボに6速マニュアルギア、GR-FourパーメンテントAWDを組み合わせた3ドアハッチバックで、現在販売されているサブコンパクトハッチバックの中で最もエキサイティングな車と言えるでしょう。

トヨタの北米市場向けホットハッチは、結局のところ、かなり良いものになるかもしれない。新しい情報源は、次期GRカローラがマニュアルトランスミッション、より広いホイールアーチ、そしてうらやましいGRヤリスのエンジンを搭載して提供されると（再び）...